Biro Transportasi Portland merilis laporan kecelakaan lalu lintas mematikan tahunan mereka pada hari Senin. Menurut penghitungan mereka, 63 orang meninggal saat menggunakan jalan Portland pada tahun 2022 — sama dengan jumlah tahun 2021. Meskipun jumlah keseluruhannya datar, 63 kematian adalah lompatan 80% dari total 35 kematian yang dialami Portland pada tahun 2018 dan terus meningkat dengan sangat meresahkan dalam jumlah kematian pejalan kaki yang menggarisbawahi betapa berbahayanya jalan-jalan kita dan merusak komitmen yang telah kita nyatakan untuk menjadi serius. dia.
Penghitungan BikePortland bahkan lebih buruk. Dengan merujuk silang daftar PBOT dan daftar yang diberikan kepada kami oleh Biro Kepolisian Portland, kami menghitung 70 orang yang meninggal di jalanan kami tahun lalu (turun dari 73 pada tahun 2021).
Inilah nama mereka:
(Sumber: BikePortland – Catatan: Tujuh kematian yang tidak termasuk dalam penghitungan kota berwarna biru. Itu termasuk tiga bunuh diri, dua pembunuhan, satu tabrakan MAX, dan satu penyebab yang tidak diketahui. Saya memasukkan kematian ini karena menggambarkan ancaman yang akan segera terjadi yang ditimbulkan oleh sistem kami yang didominasi oleh kendaraan besar yang mematikan dan orang-orang yang dapat dengan mudah menyalahgunakannya. Pengguna jalan yang rentan berwarna hijau.)
Pikirkan sejenak tentang semua orang itu. Bukan hanya siapa mereka, tetapi berapa banyak nama yang ada di daftar itu. Pada tahun 2008 – yang merupakan tahun kami menjadi kota besar pertama di Amerika yang mendapatkan sebutan “Platinum” dari League of American Bicyclists – kami hanya memiliki 20 total kematian lalu lintas (dengan lima kematian pejalan kaki). Pada tahun 2022, ada 31 orang yang tewas sambil berjalan sendiri.
Ketika para pemimpin Portland dengan suara bulat mengadopsi rencana Vision Zero kami pada tahun 2015, mereka berkomitmen untuk menghilangkan semua kematian lalu lintas pada tahun 2025. Itu memberi kami waktu kurang dari tiga tahun untuk mengambil kembali jalan-jalan kami dan secara dramatis mengubah tren ini. Faktanya, jika Anda mendengarkan komisaris kota Portland yang saat ini bertanggung jawab atas PBOT, Mingus Mapps, kita hanya memiliki waktu dua tahun lagi. Itu karena menurutnya kita hanya bisa mengurangi kematian hingga 10% tahun ini. Ditanya tentang Vision Zero di podcast City Cast PDX minggu lalu, Mapps berkata, “Vision Zero masih hidup dan sehat. Jelas, dalam banyak hal. Ini aspirasional… Butuh beberapa saat bagi kita untuk mencapai titik nol. Saya pikir kami dapat menurunkannya sebesar 10% tahun ini melalui investasi dan infrastruktur yang lebih baik, dan mengembalikan beberapa penegakan.”
Tahun 2025 tidak ditemukan dalam siaran pers PBOT kemarin. Alih-alih merangkul tantangan dengan mata jernih dan pengakuan bahwa kita tidak bertemu saat ini, pernyataan mereka berbunyi: PBOT mendesak masyarakat untuk memperlambat, karena kecepatan, gangguan menjaga kematian pejalan kaki pada tingkat tertinggi bersejarah di Portland, di seluruh AS pada tahun 2022.
“Ini adalah mahakarya PR yang membuat saya kecewa dan sedih,” tulis advokat keselamatan lalu lintas lokal Scott Kocher dalam email dengan siaran pers yang diteruskannya kepada saya kemarin.
Direktur Eksekutif Street Trust Sarah Iannarone mengatakan dalam sebuah pernyataan kemarin bahwa, “Menyuruh orang untuk ‘memperlambat,’ atau menyerukan lebih banyak pengawasan ketika PPB mengutuk kekurangan staf tidak akan berhasil. Kami membutuhkan pendekatan informasi kesehatan masyarakat yang inovatif, antar pemerintah, jika kami ingin membalikkan epidemi ini di seluruh wilayah dan negara bagian kami.”
Saya menyadari PBOT melakukan banyak pekerjaan yang baik dan penting di sekitar Vision Zero dan pernyataan serta laporan ini hanyalah sebagian kecil darinya. Namun mengingat semua tajuk utama yang diterima, ini adalah kesempatan penting untuk mengatur arah dengan benar, menyusun visi, dan mengatur nada yang tepat. Delapan tahun setelah inisiatif Vision Zero kami, kami berhak mendapatkan penilaian yang jujur dan serius atas masalah tersebut dan rencana yang berani untuk menyelesaikannya. Kami jauh melampaui batas untuk membuat permintaan atau alasan yang sopan; tapi itu tampaknya menjadi bagian besar dari strategi yang kami pilih.
Dalam laporan tahun 2020 mereka, PBOT mengatakan 54 orang yang tewas dalam lalu lintas (total tertinggi sejak 1996) adalah “tidak biasa dan tragis”. Dalam wawancara berita dan pernyataan resmi, PBOT mengimbau kita untuk tidak khawatir karena satu tahun tidak menjadi tren. Kemudian pada tahun 2021, PBOT mengatakan individu tunawisma, pandemi Covid-19, “dan dampaknya yang luar biasa pada kehidupan Amerika,” merupakan faktor penyebab (rekor) 63 kematian lalu lintas. Untuk tahun 2022 kita melihat hantu baru: kegelapan. Kondisi terang tidak disebutkan dalam dua laporan sebelumnya, tetapi dalam laporan terbaru PBOT mengatakan, “74% dari semua kematian lalu lintas terjadi dalam kondisi gelap… Dari kematian pejalan kaki, 93% terjadi dalam kondisi gelap…”
Berikut adalah beberapa kesimpulan penting lainnya dari laporan terbaru:
- 21 kematian terjadi di jalan-jalan milik negara (dibandingkan dengan 32 pada tahun 2021 dan 20 pada tahun 2020)
- 67% dari semua kematian terjadi di daerah yang mendapat skor tinggi pada matriks ekuitas PBOT untuk berpenghasilan rendah dan tingginya tingkat penduduk yang diidentifikasi sebagai orang kulit berwarna (dibandingkan dengan 76% pada tahun 2021 dan 57% pada tahun 2020)
- Orang tunawisma merupakan 19% dari kematian lalu lintas pada tahun 2022 (dibandingkan dengan 33% pada tahun 2021)
- 17 orang tewas dalam kecelakaan tabrak lari pada tahun 2022 (dibandingkan dengan 14 pada tahun 2021 dan 7 pada tahun 2020)
PBOT mengatakan bagian besar lain dari masalah ini adalah orang-orang yang mengemudi terlalu cepat dan/atau mengemudi di bawah pengaruh obat-obatan dan/atau alkohol (dengan banyak dari mereka tabrak lari oleh pengemudi yang cacat). Masalah pelanggaran hukum umum dari lebih banyak pengemudi dari sebelumnya telah menjadi fokus yang lebih tajam dengan pelaporan baru minggu ini dari Orang Oregon yang merinci bagaimana Biro Kepolisian Portland telah “gagal” untuk menyelidiki dan “jumlah yang mengkhawatirkan” kasus DUII, sehingga membuat kasus tersebut sulit dan / atau tidak mungkin untuk dituntut oleh kantor Kejaksaan Negeri.
Sebuah memo yang diperoleh The Oregonian menunjukkan bahwa selama rentang dua bulan pada tahun 2021, PPB tidak melakukan pengambilan darah atau tes napas yang diperlukan pada 22% orang yang mereka singgahi untuk DUII. Dari 141 penangkapan DUII oleh lima aparat kepolisian yang berpatroli di kawasan metro, 25 di antaranya tidak diusut tuntas—dan 24 di antaranya dilakukan oleh PPB.
Kisah ini seharusnya mengingatkan Komisaris Mapps, yang mengatakan dia ingin mendanai lebih banyak petugas polisi untuk penegakan lalu lintas dan menyebutkan kekhawatirannya tentang kurangnya penangkapan DUI dalam kedua wawancara yang saya lakukan dengannya. Baru minggu lalu dia memberi tahu saya, “Saya ingin pengemudi mabuk ditepi dan disingkirkan dari jalanan.” Ditanya tentang kisah The Oregonian hari ini, Komisaris Mapps mengatakan melalui email, “Ada gangguan dalam setiap aspek sistem keamanan publik dan peradilan pidana kami selama beberapa tahun terakhir. Sebagai Komisaris PBOT, prioritas utama saya adalah keselamatan publik di jalan, trotoar, dan sistem transit kami. Saya tidak bisa melakukan ini sendirian; Saya memerlukan kemitraan polisi dan kantor kejaksaan untuk campur tangan dalam gangguan mengemudi dan meminta pertanggungjawaban orang-orang di bawah undang-undang kita.”
Terlepas dari apa yang orang katakan atau janjikan, faktanya jelas: jalan-jalan kita yang semakin tanpa hukum, kepemimpinan yang sembrono dan terputus-putus, kurangnya kemajuan dalam penegakan hukum, dan desain jalan yang ketinggalan zaman bukanlah tandingan momok jalan-jalan berbahaya dan orang-orang yang tidak bertanggung jawab yang menggunakannya.
— Unduh PDF laporan di sini.
Disini kita udah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang tahun 2022 di mana ini hendak menunjang https://engineere.com/hk-togel-hongkong-output-hk-data-hk-belanja-hari-ini/ didalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai dan juga kami https://discwelder.com/hadiah-hk-keputusan-hk-nombor-hk-hk-paito-puisi-hk-nombor-hk-2022/ dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap information bagus bersifat knowledge nilai ataupun aktivitas pasar togel. Ini terlalu artinya https://togelhariini.link/togel-hari-ini-togel-singapura-dan-togel-hong-kong/, bikin sanggup unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game pasang nilai.
