Artikel ini ditulis oleh penduduk Portland dan advokat transportasi Andrew Lindstrom. Ini adalah versi postingan yang sedikit diedit yang muncul awal minggu ini di blog City Hikes.
Biro Transportasi Portland sedang mempersiapkan Sunday Parkways tahun ini – acara jalan terbuka yang meniru program “ciclovía” (jalur sepeda dalam bahasa Spanyol) di Bogotá, Kolombia. Tetapi meskipun peristiwa di Portland dan Bogotá keduanya terjadi pada hari Minggu dan melibatkan kota yang menutup jalan-jalan tertentu untuk lalu lintas mobil untuk memberi jalan bagi orang-orang dengan moda lain, kesamaannya berhenti di situ.
Setiap hari Minggu di Bogotá, sepanjang tahun, kota ini menutup jalan sepanjang 75+ mil untuk ciclovia. Sebaliknya, di Portland, PBOT baru-baru ini mengurangi program dari lima Sunday Parkways tahunan menjadi hanya tiga. Sepanjang tiga acara di Portland musim panas ini, kota ini akan berhasil menutup total 11,5 mil. Selain itu, jenis jalan yang menjadi bagian dari program ini sangat berbeda. Di Bogotá, kota membuka koridor kota utama untuk orang-orang di luar kendaraan bermotor sedangkan Portland cenderung memfokuskan program di jalan lingkungan yang lebih kecil. Dengan kata lain, acara Portland berakhir dengan teh yang sangat lemah dibandingkan dengan minuman Bogotá yang kuat.
Tapi Sunday Parkways masih merupakan acara tenda “carfree” di kota Portland, jadi menurut saya acara ini layak untuk dilihat lebih dekat.
Portland Sunday Parkways adalah Taco Bell dari program ciclovía.
Bisakah acara carfree menjadi transformatif? Di Bogotá, ada banyak bukti bahwa program ciclovia telah mengubah kota: lebih dari satu juta orang berpartisipasi di dalamnya setiap minggu! Di Bogotá, jalan-jalan utama ditutup dan orang berduyun-duyun ke sana. Tidak mungkin untuk tidak menyadarinya. Di Portland, saya bahkan tidak akan tahu mereka ada jika saya bukan seorang dork transportasi – dan sementara mungkin orang Portland dengan masa kerja lebih lama merasa sebaliknya, rasanya Sunday Parkways belum benar-benar mendapatkan cinta yang dibutuhkan untuk berkembang sebagai sebuah acara. . Dan mengingat bahwa satu acara tahun lalu menampilkan seorang pria yang marah mengacungkan senjata, aman untuk mengatakan bahwa ada cara untuk pergi Sunday Parkways memiliki efek transformatif untuk budaya ruang jalan raya di Portland.
Jalan-jalan yang ditutup Bogotá karena ciclovia bukanlah jalan kecil. Calle 26 dipisahkan sebagian kelasnya, dan menghubungkan pusat kota ke bandara. (Setara dengan Portland akan menjadi sesuatu seperti 82nd Ave.) Dan itulah mengapa ini adalah program yang bagus. Ini mengembalikan jalan terpenting kepada orang-orang, seminggu sekali. Dengan gaya khas AS, kami mengambil sesuatu yang sangat keren dari Amerika Latin dan menjadikannya biasa-biasa saja. Portland Sunday Parkways adalah Taco Bell dari program ciclovía.
Tujuan dari acara bergaya siklovía adalah mengembalikan ruang jalan kepada publik. Jika hanya beberapa mil jalan (tidak ada yang utama) yang ditutup untuk kendaraan bermotor, apakah layak membandingkan Sunday Parkways di Portland dengan di Bogotá?
Apa masalahnya?
Masalah besarnya adalah bahwa tujuan Sunday Parkways tidak jelas, dan saya bahkan berpikir acara tersebut secara halus memperkuat budaya mobil karena jarang terjadi. Ketika PBOT tidak mau atau tidak dapat menjalankan acara lebih dari tiga kali setahun, dan ketika itu hanya terjadi di jalan-jalan lingkungan, itu mengirimkan pesan bahwa pengendara sepeda (dan pejalan kaki) tidak boleh berada di jalan utama.
Penekanan terbaru PBOT pada Sunday Parkways sebagai cara untuk “menyediakan kegiatan ramah keluarga yang inklusif, gratis, dan dapat diakses di komunitas yang kurang terlayani” tidak masuk akal dalam konteks acara ciclovía gaya Bogotá, yang cukup besar untuk mencakup seluruh kota ( termasuk lingkungan yang sebelumnya kurang terlayani). Acara di Bogotá juga memiliki rute statis yang kurang lebih sama sejak tahun 1970-an. Membingungkan semua orang untuk mengubah jalan yang menjadi bagian dari rute, baik pengendara maupun peserta. Jika acara Sunday Parkways Portland mencakup lebih banyak tempat di kota, semua orang dapat memperoleh manfaat, termasuk orang-orang di komunitas yang kurang terlayani.
Saya juga ingin melihat PBOT lebih fokus pada manfaat Sunday Parkways sebagai cara untuk memberikan kembali ruang di jalanan kepada orang-orang yang bersepeda dan berjalan kaki, tetapi tujuan itu sepertinya hanya renungan. Ketika pengendara sepeda, pejalan kaki, dan pengguna non-mobil diberi ruang di jalan, ini menormalkan gagasan bahwa jalan adalah untuk semua orang dan bahwa jalan adalah ruang publik. Kami memiliki wahana Pedalpalooza yang luar biasa untuk dinanti-nantikan, tetapi jika PBOT bertindak bersama, kami dapat mengadakan acara resmi yang benar-benar transformatif daripada sesuatu yang hanya basa-basi seperti yang dilakukan oleh program kami saat ini.
Apa yang akan saya lakukan
Saya ingin mengusulkan rencana gaya Bogotá, dengan penutupan statis setiap hari Minggu selama waktu tertentu, di jalan raya utama atau semi-utama yang biasanya ditutup secara fungsional untuk pengendara sepeda. Inilah peta potensial untuk tampilannya:
Ini bukan peta yang sempurna, dan dalam banyak hal tidak “radikal” seperti Bogotá. Tapi itu akan menjadi tempat yang baik untuk memulai. SE Stark khususnya adalah jalan yang sangat ingin saya lihat ditutup untuk acara bersepeda. Semuanya lengkap – garis lurus yang sebagian besar datar (di luar Gunung Tabor), sejumlah besar area komersial yang lebih kecil (sekitar 14, 28, dan timur Tabor), dan juga merupakan salah satu jalan paling berbahaya di kota untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda di timur dari I-205). Ada juga banyak jalan paralel yang bisa digunakan orang jika ingin menghindari acara tersebut.
Tetapi jalan-jalan tertentu yang dekat bagi saya kurang penting daripada konsistensi dan frekuensi. Dan itu perlu terjadi setiap minggu, sepanjang tahun, hujan atau cerah. Terus terang, saat kami merencanakan acara bersepeda hanya di musim panas, hal itu memperkuat kebutuhan akan mobil. Hujan adalah fakta kehidupan di Portland dari Oktober hingga Mei – jika bersepeda juga menjadi fakta kehidupan, maka bersepeda di tengah hujan harus menjadi bagian dari itu.
Kita juga bisa mendapatkan hal-hal yang menyenangkan, tetapi butuh banyak usaha untuk menyelesaikannya. Secara realistis, yang harus kami lakukan di Portland untuk mendapatkan acara siklovía yang nyata adalah memiliki kepemimpinan visioner dan tekanan publik yang besar. Mungkin jangan menahan nafas dalam hal ini, tapi Anda bisa mulai dengan menghadiri acara Sunday Parkway yang kami adakan dan menuntut lebih banyak dari pejabat publik Anda. Naik sepeda, naik bus, jalan-jalan. Jika Anda ingin kota Anda menjadi tempat yang lebih baik, menurut saya tempat pertama untuk memulai adalah terlibat dengan kota sebagai manusia.
Disini kami udah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama th. 2022 di mana ini hendak membantu https://horaciofumero.com/togel-hong-kong-output-hk-output-hk-data-hk-hari-ini/ di dalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita segera mengutip hasil nilai serta kami https://pengeluaranhk.top/output-hk-output-hk-togel-hongkong-keputusan-hk-data-hk/https://pengeluaransdy.xyz/sdy-output-sdy-output-sydney-togel-sdy-result-sdy-data-today/https://pengeluaransgp.top/output-sgp-output-sgp-togel-singapura-keputusan-sgp-data-sgp-hari-ini/ di dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan perihal pasar togel hongkong. Sebab tiap knowledge bagus berupa information nilai ataupun kesibukan pasar togel. Ini amat artinya https://dotnettemplar.net/togel-hong-kong-output-data-hadiah-hk-lan-belanja-hk-dina-2022/, buat sanggup unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor didalam game pakai nilai.
