Dewan Metro akan mendengar rencana untuk rel kecepatan tinggi “ultra”.
casino

Dewan Metro akan mendengar rencana untuk rel kecepatan tinggi “ultra”.

Tangkapan layar dari situs web Fast Forward Cascadia, grup yang meningkatkan upaya tersebut.

Masa depan sekarang – atau begitulah kata para perencana yang memimpin proyek Cascada Rail untuk membawa “transportasi darat berkecepatan sangat tinggi” (alias kereta berkecepatan tinggi, atau HSR) ke koridor antara Portland dan Vancouver, British Columbia. Meskipun proyek ini mungkin tampak tidak masuk akal, para pemimpin regional memberi kami harapan bahwa kami akan bergerak antara Portland dan Seattle dengan kecepatan 250 mph lebih cepat daripada nanti.

Pada pertemuan Komite Alternatif Kebijakan Transportasi Metro (TPAC) Jumat pagi lalu, perencana dari Metro dan Departemen Transportasi Negara Bagian Oregon dan Washington (ODOT dan WSDOT) memberi pengarahan kepada komite tentang pembaruan HSR terbaru. Ternyata, ada sedikit kemajuan dalam proyek ini dalam beberapa tahun terakhir. Badan utama yang memimpin kemajuan ini adalah WSDOT (mayoritas jalur akan dipasang di Washington) tetapi badan lain mendukung dan pada 16 November 2021, Gubernur Oregon Kate Brown, Gubernur Washington Jay Inslee dan Perdana Menteri British Columbia John Horgan menandatangani Memorandum of Memahami dalam menunjukkan dukungan.

Sejauh barat Amerika Utara berjalan, Megaregion Cascadia cukup padat, berisi tiga kota terpadat di Amerika Serikat dan Kanada dalam jarak lebih dari 300 mil. Seluruh wilayah telah tumbuh secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir dan pertumbuhan ini diproyeksikan akan berlanjut dalam beberapa dekade mendatang sebanyak empat juta orang pada tahun 2050. Ini adalah salah satu alasan mengapa para advokat menganggap sangat penting untuk segera mengambil tindakan terhadap proyek ini.

Konsep rute. Itu dapat berkembang selama perencanaan proyek – mungkin untuk melayani Eugene dan Oregon tengah. (Sumber: WSDOT)

Sulit untuk memahami apa yang bisa dilakukan sistem HSR di Pacific Northwest untuk wilayah kita. Dengan kecepatan 250 mil per jam, perjalanan antara Portland, Seattle, dan Vancouver dapat memakan waktu kurang dari satu jam antara setiap kota. Secara teoritis, seorang penduduk Portland dapat bekerja di kantor pusat Microsoft dekat Seattle dalam waktu yang hampir sama dengan waktu yang diperlukan untuk berkendara ke Intel di Hillsboro pada jam sibuk hari ini. Sial, Anda bahkan bisa melakukan perjalanan ke Kanada dalam waktu yang diperlukan untuk melewati antrean di Starbucks asli di Pike Place Market.

Para perencana proyek memiliki gambaran yang lebih rinci tentang manfaat Cascadia HSR. Memo Metro TPAC menyatakan:

Interkonektivitas yang ditingkatkan ini akan menyatukan megaregion Cascadia dan memungkinkan untuk mengelola populasi dan potensi pertumbuhan ekonomi dengan lebih baik serta memaksimalkan manfaat transportasi umum, menghasilkan akses yang lebih baik ke pekerjaan, perumahan yang terjangkau, sumber daya bersama, peningkatan kolaborasi, dan kemakmuran ekonomi. Studi koridor secara konseptual mempertimbangkan berbagai skenario dengan 21 hingga 30 perjalanan pulang pergi setiap hari, dengan beberapa perjalanan ekspres berhenti hanya di beberapa lokasi, diselingi dengan yang lain yang berhenti di lebih banyak lokasi dengan biaya konstruksi di muka sekitar $24 hingga $42 miliar.

Hasil meliputi:

— Potensi tertinggi untuk mengangkut 32.000 orang per jam (hanya 12 hingga 20 persen dari total perjalanan antar kota saat ini yang akan beralih ke UHSGT).
— Perkiraan penumpang tahunan antara 1,7 dan 3,1 juta, secara konservatif.
— Perkiraan pendapatan tahunan antara $160 dan $250 juta.
— Diperkirakan pertumbuhan ekonomi sebesar $355 miliar dan 200.000 pekerjaan baru terkait dengan konstruksi dan pengoperasian layanan yang sedang berjalan.
— Pengurangan 6 juta metrik ton (ton) emisi CO2 selama 40 tahun pertama dan potensi emisi nol dengan menggunakan sumber energi bersih (air, angin, matahari).

Kop surat MoU antara Oregon, Washington dan BC.

Perencana di Washington memulai proses penelitian HSR Cascadia pada tahun 2016. Pada akhir 2019, pembuat kebijakan dan pemimpin bisnis bertemu di Seattle untuk membahas masa depan proyek, dan momentum berlanjut dari sana. Namun, mungkin langkah yang paling dapat ditindaklanjuti terjadi pada November 2021, ketika para pemimpin Oregon, Washington, dan British Columbia menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) yang berkomitmen untuk “memajukan kegiatan dalam mendukung proyek transportasi darat berkecepatan sangat tinggi”. Berikut kutipannya:

Kami berkomitmen untuk membentuk Komite Kebijakan yang terdiri dari perwakilan Washington, Oregon dan British Columbia yang ditunjuk dan perwakilan dari entitas perencanaan regional dan sektor swasta untuk membangun hubungan dan mengoordinasikan upaya untuk memajukan proyek. Pimpinan dari masing-masing departemen atau kementerian pemerintah akan diidentifikasi untuk memelopori kegiatan terkait di setiap yurisdiksi kami dan keterlibatan dalam Komite Kebijakan.

Kami berkomitmen pada negara bagian dan provinsi kami untuk memajukan pekerjaan pada proyek Transportasi Darat Berkecepatan Ultra-Tinggi dan mengejar pengurangan emisi dengan fokus pada kesetaraan, inklusi, dan keterlibatan masyarakat yang bermakna.

Kami berkomitmen untuk mengembangkan kerangka organisasi yang memfasilitasi masukan dan pengambilan keputusan yang inklusif…

Meskipun MoU ini tidak mengikat secara hukum, MoU ini berfungsi sebagai dokumentasi dari kepentingan bersama daerah dalam proyek ini dan mencantumkan beberapa komitmen khusus pemerintah.

Gambaran garis waktu dari WSDOT. (Sumber: WSDOT)

Skeptis mungkin menunjukkan bahwa rel kecepatan tinggi Amerika telah lama menjadi paus putih transportasi, sulit dipahami bahkan ketika tampaknya dekat dengan permukaan. Lihat saja semua kekacauan seputar proyek HSR California. Ada hambatan yang cukup besar untuk menyelesaikan jenis proyek ini di negara yang sangat berorientasi pada proyek jalan bebas hambatan.

Namun, perencana tetap optimis. Dengan WSDOT mengalokasikan $150 juta untuk mempelajari HSR di Koridor Cascadia Maret lalu, proyek ini sekarang dalam tahap pengembangan, dan tim saat ini sedang meneliti lebih banyak cara untuk mengamankan pendanaan federal (dan mungkin swasta). (Catatan untuk penggemar Amtrak: aplikasi pendanaan ini juga akan mencakup permintaan untuk peningkatan pendanaan bantuan untuk rute Amtrak Cascades, terutama antara Eugene dan Portland.)

Dewan Metro Portland akan membahas proposal koridor dan rincian lebih lanjut dari rencana tersebut pada sesi kerja Selasa (12/6). Jika mereka memutuskan untuk menandatangani, itu akan menjadi satu lagi lembaga pemerintah yang mendukung rencana tersebut. Dibutuhkan lebih dari itu untuk menyelesaikannya, tetapi ini adalah permulaan.

Jika Anda tertarik dengan proyek ini, grup advokasi Fast Forward Cascadia meminta orang untuk menyuarakan dukungan mereka kepada perwakilan lembaga dan legislator. Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang kampanye mereka di sini.

Disini kami udah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama th. 2022 di mana ini hendak mendukung https://hexagonspace.com/output-hk-togel-hongkong-data-toto-hk-perbelanjaan-hk-togel-dalam-talian-hari-ini/ dalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game gunakan nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai dan juga kami https://buycheapjerseys2013.com/isu-sgp-togel-sgp-data-sgp-keputusan-sgp-output-sgp-hari-ini-2022/ di dalam bagan paito HK Prize.

Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan perihal pasar togel hongkong. Sebab tiap information bagus berbentuk knowledge nilai ataupun aktivitas pasar togel. Ini benar-benar bermakna https://dotnettemplar.net/togel-hong-kong-output-data-hadiah-hk-lan-belanja-hk-dina-2022/, membuat dapat unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game pakai nilai.