“Sepertinya sekali lagi beban perilaku aman dibebankan sepenuhnya pada pejalan kaki dan pesepeda. Tidak ada yang diminta dari pengemudi.”
-Tiel Jackson, Komite Penasihat Pejalan Kaki Portland
Ketika Departemen Perhubungan Oregon diam-diam merilis berita bahwa mereka berencana untuk menutup 181 penyeberangan di wilayah metro Portland dua minggu lalu, orang-orang memiliki banyak pertanyaan – seperti kaki penyeberangan mana yang berada di blok pemotongan dan mengapa ODOT membuat ini keputusan. Advokat transportasi juga bingung dan frustrasi dengan kurangnya transparansi dan keterlibatan publik dalam proses tersebut.
“Tidak ada proses publik, tidak ada pemberitahuan publik, tidak ada masukan publik dalam bentuk apa pun. Semua penutupan penyeberangan ini baru saja mulai bermunculan, ”kata Tiel Jackson, ketua bersama Komite Penasihat Pejalan Kaki Portland (PAC) pada pertemuan awal pekan ini. “Dan itu membuat sangat sulit untuk membangun iklim kepercayaan dengan ODOT, terutama dengan proyek-proyek besar lainnya yang sedang kami jalani.”
“Proyek-proyek besar” ini termasuk perluasan I-5 Rose Quarter dan rencana selanjutnya untuk menutup jalan bebas hambatan dan menghubungkan kembali lingkungan Albina di Portland utara, yang telah menghadapi pengawasan dan serangan balasan untuk waktu yang lama. Mengingat kondisi yang sangat berbahaya bagi orang-orang yang bersepeda dan berjalan di jalan-jalan milik ODOT di Portland, advokat transportasi meminta badan tersebut untuk memfokuskan kembali prioritas keuangan mereka dari peningkatan kapasitas jalan bebas hambatan dan membuat jalan-jalan mereka lebih aman.
Bagi ODOT, penutupan penyeberangan ini pada dasarnya adalah formalitas – agensi mengatakan penyeberangan yang mereka blokir pada dasarnya telah ditutup jauh sebelum sekarang – dan membiarkannya tetap terbuka akan menimbulkan masalah keamanan.
“Inti dari pertanyaan ini adalah keselamatan untuk memastikan bahwa kita mengarahkan pejalan kaki ke kemungkinan keselamatan untuk menyeberang di setiap jalan negara bagian. Kami tidak ingin orang menyeberang di tempat yang tidak aman di seberang jalan raya, ”kata Petugas Informasi Publik ODOT Don Hamilton kepada BikePortland. “Kami ingin memastikan bahwa mereka mendapatkan penyeberangan yang paling aman, khususnya di Powell Blvd, tempat kami mengalami beberapa masalah di masa lalu.”
Pendukung transportasi aktif mengatakan bahwa strategi ini salah arah dan menempatkan tanggung jawab keselamatan pada pengguna jalan yang rentan daripada insinyur dan perencana lalu lintas yang dapat membuat jalan ini lebih aman dengan desain ulang yang lebih ambisius — dan tidak terlalu berpusat pada mobil —. Tapi ODOT melanjutkan rencananya – banyak penyeberangan sudah ditutup. Dan tanpa tekanan balik terhadap ODOT dari agen transportasi lokal lainnya, tidak jelas apa jalan ke depan untuk melawan penutupan ini.
Alasan penutupan
Informasi awal yang diberikan ODOT tentang penutupan penyeberangan sangat sedikit, tetapi agensi tersebut sekarang telah merilis daftar lengkap penutupan penyeberangan di Portland dengan rincian tentang kaki penyeberangan mana yang akan ditutup dan kriteria keputusannya.
Beberapa kriteria yang digariskan ODOT untuk menutup penyeberangan ini antara lain: penghalang median di tengah jalan tanpa jalan pintas; kurangnya fasilitas atau bahu pejalan kaki; jarak pandang yang tidak memadai bagi orang yang mengemudi untuk melihat orang berjalan di seberang jalan dan penyeberangan disejajarkan dengan jalan masuk.
Staf Biro Transportasi Portland (PBOT) terkejut dengan pengumuman tersebut, karena staf ODOT tidak memberi tahu mereka sebelumnya. Tetapi mereka akhirnya mencapai konsensus bahwa kriteria ini dapat diterima dan terinformasi dengan baik.
Pada pertemuan Komite Penasihat Pejalan Kaki (PAC) Selasa lalu, Koordinator Pejalan Kaki Sementara PBOT Gena Gastaldi memberikan update terkait suhu PBOT pada penutupan penyeberangan.
“Kami tidak tahu ini akan datang – kami juga tidak diberi pengarahan sebelumnya. Itu mengejutkan kami sama seperti yang terjadi pada semua orang, ”kata Gastaldi. “Apa yang saya dan rekan-rekan saya temukan saat melihat daftar penutupan penyeberangan adalah bahwa banyak dari mereka hanya meresmikan penyeberangan yang sudah ditutup…Saya pikir ada beberapa ruang untuk perbaikan dengan pembukaan atau pengiriman pesan di sekitar [ODOT’s decision]tetapi dari apa yang telah kita semua diskusikan di PBOT, ini semua adalah lokasi yang mungkin akan kita tutup juga.”
Ini mungkin bukan alasan yang cukup bagi orang-orang yang juga mengkritik PBOT karena menutup penyeberangan di masa lalu.
Alasan lain yang dikutip ODOT untuk menutup penyeberangan adalah jika ada penyeberangan di dekatnya yang mereka anggap lebih aman sehingga mereka ingin orang menggunakannya.
Ini adalah kasus untuk beberapa penutupan penyeberangan di Powell Blvd, termasuk di 45th, 57th dan 70th Aves. ODOT juga mengutip ini sebagai alasan untuk menutup penyeberangan barat di Powell dan 61st, sebuah persimpangan karena penyeberangan yang ditingkatkan di sisi timurnya melalui rencana TriMet. (ODOT telah menutup penyeberangan barat di persimpangan ini – tetapi TriMet belum menyelesaikan penyeberangan yang direncanakan di seberang jalan. Perencana TriMet tidak mengetahui rencana ODOT sebelumnya.)
Gugatan ADA
Ketika ODOT mengumumkan keputusan mereka untuk menutup penyeberangan, mereka mengatakan itu adalah cara untuk mematuhi standar ramp ramp American with Disabilities Act (ADA) di penyeberangan yang “tidak aman dan tidak dapat diakses.” Namun keputusan tersebut menimbulkan keheranan di antara orang-orang yang terlibat dalam gugatan tersebut, yang mengira itu mungkin merupakan upaya ODOT untuk keluar dari tanggung jawab hukum mereka.
Pada tahun 2016, sekelompok orang Oregon menggugat ODOT, menuduh negara bagian tidak membangun jalur landai yang sesuai dengan ADA saat membangun dan memelihara jalan raya negara bagian. Mereka kemudian menetap di luar pengadilan. Sesuai perjanjian penyelesaian, ODOT menyelesaikan survei ramp trotoar di jalan raya negara bagian dan menemukan bahwa 97% dari 26.000 ramp yang mereka periksa tidak memenuhi standar ADA. Sepuluh kabupaten Oregon tidak memiliki satu pun tanjakan yang sesuai.
Menurut ketentuan penyelesaian, ODOT harus memperbaiki 7.770 ramp trotoar di seluruh negara bagian sebelum 31 Desember 2022 (30% dari total ramp yang perlu dikerjakan di seluruh negara bagian). Per laporan audit 2021 dari Perjanjian Penyelesaian ADA (pdf), badan tersebut telah menyelesaikan 3.744, menyisakan sekitar 4.000 lagi yang harus diselesaikan pada tahun 2022.
Tom Stenson, seorang pengacara senior dengan Disability Rights Oregon yang telah terlibat dalam gugatan tersebut, percaya sebagian dari mengapa ODOT memutuskan untuk menutup penyeberangan 181 adalah karena mereka tidak memenuhi garis waktu untuk memperbaiki landai, dan dia skeptis tentang yang lain. alasan yang dikutip agensi untuk rencana penutupan penyeberangan.
“Saya pikir yang meresahkan ada di bawah aturan mereka sendiri, mereka tidak bisa begitu saja menutup seluruh petak penyeberangan. Sebenarnya ada aturan yang cukup spesifik yang harus mereka ikuti, ”kata Stenson kepada BikePortland. “Dan tampaknya tidak mungkin mereka dapat mengikuti persyaratan yang sangat ketat untuk menutup dalam konteks ini ratusan penyeberangan sekaligus.”
Menutup penyeberangan adalah cara yang dapat diterima secara hukum untuk memenuhi persyaratan ADA, dan ODOT telah melakukannya untuk memenuhi standar ADA di berbagai penyeberangan di seluruh negara bagian. Tapi Stenson mengatakan dia tidak berpikir ini adalah itikad baik membaca perjanjian penyelesaian.
Pada pertemuan PAC pada hari Selasa, Koordinator Portland ADA Lisa Strader – yang merupakan Koordinator ADA ODOT setelah penyelesaian gugatan – menawarkan perspektif yang berbeda. Dia mengatakan lokasi yang dipilih ODOT untuk ditutup benar-benar tidak aman dan tidak dapat diperbaiki, dan banyak di antaranya sudah lama ditutup. Formalisasi penutupan adalah untuk memenuhi persyaratan penyelesaian ADA, tetapi bukan karena alasan jahat.
“Salah satu cara agar mereka dapat memenuhi persyaratan tikungan atau trotoar adalah dengan menutup penyeberangan… ODOT mengakui bahwa mereka sudah memasang penutup, tetapi mereka tidak memiliki semua dokumentasi karena prosesnya berubah seiring waktu,” Strader dikatakan. “Ini sebagian besar merupakan proses pembersihan untuk memastikan bahwa mereka telah secara resmi melakukan semua yang perlu mereka lakukan di bawah perjanjian penyelesaian mereka terkait dengan di mana mereka menutup penyeberangan dan secara efektif kemudian menutup jalan tepi jalan.”
BikePortland menghubungi tim komunikasi ODOT untuk mengomentari hubungan antara penyelesaian dan gugatan, tetapi belum mendapat tanggapan.
Apa yang dipikirkan para advokat
Pernyataan pers yang dikeluarkan minggu lalu dari advokasi nirlaba Oregon Walks menyatakan niat organisasi untuk terus melawan penutupan penyeberangan ini.
“Bagi pejalan kaki di Oregon, menyeberang jalan lebih berbahaya daripada sebelumnya. Hanya dalam bulan Januari, tiga pejalan kaki di Portland tewas di jalan-jalan yang telah diminta publik oleh ODOT dan PBOT agar lebih aman selama bertahun-tahun, ”bunyi pernyataan itu. “Yakinlah bahwa kami sedang meninjau penutupan ini dan jika perlu akan mengadvokasi tidak hanya pembalikan penutupan, tetapi juga investasi untuk perbaikannya.”
Per hukum Oregon, penyeberangan ada di setiap persimpangan jalan umum, apakah itu ditandai atau tidak. Banyak penyeberangan ODOT ditutup adalah benar-benar tidak aman untuk berbagai alasan. Tetapi para advokat masih ingin tahu mengapa masalah tersebut tidak dapat diperbaiki, alih-alih hanya menutup penyeberangan sepenuhnya.
“Sepertinya sekali lagi beban perilaku aman dibebankan sepenuhnya pada pejalan kaki dan pesepeda. Tidak ada yang diminta dari para pengemudi,” kata co-chair PAC Tiel Jackson pada pertemuan hari Selasa. “Masalah apa yang sebenarnya coba dipecahkan dan ini cara terbaik untuk menyelesaikannya? Di dunia apa memberi kita lebih sedikit pilihan jalan kaki benar-benar membuat kita lebih aman?
Anggota PAC Mary Lee Turner, seorang advokat aksesibilitas yang buta dan menggunakan tongkat putih untuk membantunya berkeliling kota dengan berjalan kaki, menunjukkan masalah keamanan lainnya tentang penutupan penyeberangan.
“Bagaimana jika saya di luar sana dan saya pergi ke seberang jalan dan penyeberangan ditutup? Bagaimana saya akan mengetahuinya sebagai orang yang bepergian yang buta? tanya Turner. “Sekarang semakin menakutkan [to walk in Portland].”
Jackson mengatakan cara ODOT melakukan proses ini hanya berkontribusi pada perasaan tidak percaya yang dimiliki banyak advokat tentang agen transportasi negara. Di atas segalanya tentang keraguan khusus dengan penutupan penyeberangan, ini adalah kesimpulan besar yang tampaknya didapat banyak advokat dari situasi ini.
“Saya memulai dengan sangat tertantang untuk memercayai ODOT,” kata Jackson. “Dan saya terus merasa sangat tertantang.”
Disini kami udah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama th. 2022 dimana ini hendak menunjang https://haloeastereggs.net/isu-sgp-togel-singapura-hari-ini-data-output-hadiah-sgp-2022/ didalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai dan juga kami https://pengeluaransdy.xyz/sdy-output-sdy-output-sydney-togel-sdy-result-sdy-data-today/ di dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap knowledge bagus bersifat information nilai ataupun kesibukan pasar togel. Ini sangat artinya https://biztha.com/hong-kong-togel-hk-output-hk-data-hk-expenses-dina/, buat mampu unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor didalam game pakai nilai.
