E-skuter: Untuk Wanita, Bukan Hanya untuk Anak Laki-Laki

Apakah saya terlalu tua untuk mengendarai e-skuter? Saya harap tidak. Saya sudah lama ingin mencobanya, tetapi tanpa skema bersama di dekat saya, itu tidak semudah itu. Untungnya, orang-orang baik di Eskuta mengirimi saya tes KS-450, yang membuat malu putri remaja saya. Saya harus mengatakan saya menyukainya.

Saat ini di Inggris lebih banyak pria yang mengendarai e-skuter daripada wanita. Sebuah studi gender oleh operator mikromobilitas bersama Dott dan Steer menemukan bahwa hanya 29% dari jumlah penumpang mereka di Inggris adalah wanita. Namun tentunya mode mobilitas nol karbon baru yang lebih cepat daripada berjalan kaki, lebih murah daripada mobil, dan mungkin lebih mudah daripada bersepeda perlu dirayakan dan dianut oleh wanita seperti halnya pria.

Ketika saya bertanya kepada teman perempuan saya apa pendapat mereka tentang e-skuter, jawabannya 90% negatif: ‘berbahaya’, ‘sembrono’, ‘Saya menyita setidaknya satu minggu sebagai sekolah’. Tidak satu pun dari mereka menganggap pertanyaan itu berarti: Apakah Anda akan mencobanya sendiri?

Putri remaja saya sama sinisnya. ‘Mereka terlihat berbahaya,’ katanya padaku. ‘Aku hanya akan tertawa jika aku melihat seorang gadis seusiaku mengendarainya.’

Citra adalah segalanya bagi seorang gadis remaja, tetapi tentunya mode mobilitas baru ini memiliki begitu banyak potensi untuk kelompok usianya saat mereka bergerak maju menuju masa dewasa muda di dunia yang sangat membutuhkan dekarbonisasi.

Sebuah studi yang disebut ‘Skuter E-Bersama dan Kesetaraan Gender’ oleh operator Voi dalam kemitraan dengan komunikasi JFG dan Women in Transport menemukan bahwa pengendara umumnya dicirikan secara negatif oleh non-pengendara sebagai laki-laki muda yang mengendarai secara berlebihan. Seorang peserta wanita berkata: ‘Satu-satunya saat saya melihat orang menggunakannya adalah untuk bersenang-senang, bermain-main dengan teman atau bangun untuk hal yang tidak baik. Ini bukan skenario yang menarik saya.’

Wanita sering melihat pria muda menungganginya dan tidak melihat panutan positif untuk menyemangati mereka. E-skuter sedang mengembangkan masalah citra yang membuat wanita kecewa. Itu mengingatkan saya ketika saya pertama kali memulai Cyclechic, bersepeda memiliki masalah citra tetapi lebih banyak tentang pria paruh baya di Lycra daripada remaja laki-laki dengan hoodies. Dalam kedua kasus, gambaran yang didominasi laki-laki membuat perempuan berpikir moda transportasi ini bukan untuk mereka.

Sementara itu, keterlambatan legalisasi dan kebingungan tentang dan di mana Anda bisa dan tidak bisa menggunakannya meningkatkan lebih banyak hambatan. Saat ini ilegal mengendarai e-skuter pribadi di jalan umum atau trotoar. Anda hanya dapat mengendarai satu jika itu bagian dari uji coba e-skuter nasional. Ini sedang dilakukan di lebih dari 50 kota dan kota di Inggris. Operator mikromobilitas seperti Beryl, Tier, Voi, dan Dott diizinkan menjalankan skema bersama, mirip dengan sepeda Santander.

Anda mengunduh aplikasi untuk merilisnya, menggunakannya, lalu mengembalikannya ke dok yang ditunjuk, dan dalam banyak kasus Anda memerlukan SIM. Perubahan diduga sedang dalam bentuk ‘rencana untuk membuat kerangka peraturan untuk kendaraan yang lebih kecil, lebih ringan, tanpa emisi, kadang-kadang dikenal sebagai e-skuter,’ menurut Baroness Vere, Parlemen Wakil Sekretaris Negara di Departemen Transportasi. . Tapi ada penundaan, dan saat ini tidak ada kerangka waktu yang jelas.

Namun demikian, saya telah menguji satu, dan saya memiliki beberapa komentar yang menuntut untuk mengetahui, sebagai wanita profesional berusia empat puluhan, mengapa saya mengendarai e-skuter! Yang saya jawab, ‘Yah, itu membuat saya lebih cepat dengan faff dan gangguan minimum. Tunjukkan pada saya seorang wanita sibuk berusia empat puluhan yang tidak menarik!’

Jadi, menjelang Hari Perempuan Internasional, saya merasa penting untuk berteriak tentang mengapa saya mencintai e-skuter. Mengapa pemerintah harus mengatur dan melegalkannya untuk penggunaan pribadi dan penggunaan bersama dan bagaimana hal itu dapat membantu lebih banyak wanita mengendarainya.

Mereka mudah dikendarai. Seperti moda transportasi apa pun, mereka membutuhkan sedikit waktu untuk membiasakan diri, tetapi begitu Anda terbiasa dengan sentakan kecepatan pertama dan berlatih berhenti dan memberi isyarat, itu mudah dan menyenangkan.

Mereka merasa berdaya. Saya menyukai posisi berdiri. Aku merasa lebih seperti Boadicea yang mengendarai keretanya daripada remaja laki-laki bertudung.

Ada lebih sedikit ‘faktor faff’ yang terlibat dibandingkan dengan sepeda. Mereka kecil dan dapat dilipat sehingga Anda dapat menyimpannya di rumah Anda. Saya hanya menyimpan milik saya di aula dan mengambilnya ketika saya mengambil tas saya. Saya bisa membawanya ke kantor saya, jadi saya tidak perlu menguncinya di luar dan khawatir tentang pencurian atau pelana basah jika hujan.

Kadang-kadang saya merasa tidak percaya diri karena ketidakjelasan hukum, tetapi saya juga merasa percaya diri mengendarainya di jalan dengan lalu lintas lambat dari sudut pandang keselamatan. Saya bertindak sama seperti yang saya lakukan di atas sepeda. Saya sadar dan sopan kepada pengguna jalan lain tetapi juga menegaskan posisi saya di jalan. Terlepas dari kontroversi tersebut, saya merasa bahwa dengan melakukan scooting secara bertanggung jawab akan tercipta keharmonisan antara saya dan pengguna jalan lainnya.

Saya merindukan putaran ritmis pedal saya, dan saya akui Anda tidak dapat membawa e-skuter sebanyak yang Anda bisa dengan sepeda atau mobil, tetapi keputusan saya sangat positif: Mereka cepat, menyenangkan, efisien cara berkeliling untuk perjalanan lokal, dan saya merasa nyaman mengendarainya.

Skema bersama menunjukkan keberhasilan nyata dalam mengurangi perjalanan mobil. Sebuah laporan baru-baru ini oleh pengguna Voi menyatakan 36% telah mengurangi penggunaan mobil secara drastis. Skema Oxford tumbuh sebesar 39% pada tahun 2022 dengan perjalanan senilai satu juta mil selama dua tahun, menurut Zag Daily.

Jadi, tentunya, jika ada yang bisa mengakses dan mengendarainya, dampak pengurangan penggunaan mobil bisa signifikan di seluruh negeri, tidak hanya di pusat kota yang lebih besar.

Saya melihat seorang wanita melewati rumah saya hampir setiap hari dengan e-skuter. Saya berhasil berbicara dengannya beberapa hari yang lalu dan bertanya tentang e-skuternya. Dia berseri-seri padaku dan berkata, ‘Ini seperti mobilku.’

Jika lebih banyak wanita menemukan manfaatnya, dan kami memiliki sistem transportasi yang memungkinkan mereka, dan wanita merasa aman menggunakannya, maka akan ada begitu banyak potensi untuk digunakan di seluruh kelompok umur.

Dan jika ada perubahan dalam peraturan dan infrastruktur, generasi perempuan berikutnya – banyak di antaranya telah mengembangkan keterampilan berkendara yang luar biasa di masa kanak-kanak – akan melihat e-skuter sebagai cara positif untuk mengembangkan diri. Dan satu yang 100% untuk mereka.