Terlepas dari upaya Kota Portland untuk menenangkan mereka, komite penasihat sepeda dan pejalan kaki kota tetap sangat prihatin dengan Proyek I-5 Rose Quarter.
Proyek kontroversial Departemen Perhubungan Oregon senilai $1,4 miliar yang berupaya memperluas I-5 melalui pusat kota Portland dan membangun penutup besar di atas lalu lintas jalan bebas hambatan untuk “menghubungkan kembali” lingkungan Albina yang hancur akibat konstruksinya beberapa dekade lalu. ODOT membuka periode komentar publik kedua pada pertengahan November sebagai bagian dari proses tinjauan lingkungan yang diwajibkan secara federal. Banyak kelompok dan komite advokasi lokal telah menulis surat yang menguraikan umpan balik dan keprihatinan mereka tentang proposal desain yang telah direvisi. Apa yang jelas – dan apa yang akan menjadi lebih jelas pada Audiensi Publik Rakyat yang diselenggarakan oleh No More Freeways nirlaba di Portland utara malam ini – adalah bahwa meskipun ada kompromi yang dibuat oleh Gubernur Tina Kotek dan kembalinya proyek baru-baru ini oleh Biro Portland dari Transportasi, proyek ini tetap sangat tidak populer dengan banyak warga Portland yang peduli dengan keselamatan orang yang berjalan kaki dan bersepeda.
Pada tanggal 27 Desember, anggota Komite Penasihat Sepeda (BAC) PBOT mengirim surat kepada anggota Dewan Kota yang akan bertindak sebagai komentar resminya terhadap proyek tersebut. “Kami sangat prihatin bahwa proyek ini gagal memenuhi berbagai tujuan kota, kabupaten, regional, dan negara bagian,” surat mereka menyatakan. “Sementara penutup jalan raya yang dapat dibangun adalah langkah terpuji menuju keadilan restoratif,” lanjut surat itu, “proyek masih akan menambah beberapa mil jalan raya, kompromi salah satu jalur sepeda yang paling banyak digunakan di kota, memperluas jejak I-5, dan meningkatkan emisi termasuk gas rumah kaca (GRK) di komunitas terpinggirkan yang sebelumnya terkena dampak pembangunan jalan raya.”
BAC sangat khawatir tentang lokasi yang diusulkan dari I-5 southbound off-ramp yang akan membuang ribuan pengemudi ke North Williams Avenue. Mereka mengatakan bahwa keputusan tersebut, yang diakui ODOT akan meningkatkan tekanan bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki jika dibuat seperti yang diusulkan, “Menyajikan masalah keselamatan yang signifikan bagi pengguna jalan raya yang paling rentan dan tidak sesuai dengan standar desain Kota.” Mereka juga mengatakan mereka merasa menempatkan penyelarasan Lingkaran Hijau di Broadway dan Weidler tidak dapat diterima dan mereka ingin proyek tersebut menambahkan kembali Jembatan Penyeberangan Clackamas yang diusulkan sebelumnya (lihat di atas) yang akan menciptakan penyeberangan bebas mobil di atas I-5 selatan Weidler antara dari Lloyd ke Rose Quarter.
Komite Penasihat Pejalan Kaki kota PAC sangat menentang proyek tersebut sehingga mereka ingin PBOT menarik dukungan mereka sepenuhnya. Surat resmi mereka belum selesai, tetapi versi draf menyatakan,
“Kami meminta PBOT untuk menarik dukungan terhadap konsep Hybrid 3, yang akan memperkenalkan jalan raya off-ramp ke area dengan lalu lintas pejalan kaki yang padat, menghilangkan penyeberangan, dan secara umum memperburuk kondisi untuk mode aktif. Proposal saat ini mengarah ke arah yang salah pada iklim, arah yang salah pada keselamatan, dan arah yang salah pada tujuan modal kami, sambil memberikan sedikit janji akuntabilitas dan tindak lanjut untuk beberapa klaim positif yang dapat dibuatnya.
Surat mereka dengan bahasa itu disetujui oleh panitia, tetapi ketika diserahkan ke PBOT, penghubung proyek kota, Sharon Daleo, mendesak mereka untuk merevisinya. Menurut pertukaran email dengan anggota PAC, Daleo mengatakan dia berharap PAC dapat mengubah kata-kata surat itu sehingga lebih mendukung dan “tidak terlalu menghasut” proyek tersebut.
Daleo dan PBOT mengetahui betapa sulitnya berjalan di garis tipis antara menghormati perhatian konstituen mereka dan melayani mitra mereka di ODOT. Mantan Komisaris PBOT Chloe Eudaly tidak mau melakukan itu, jadi dia meninggalkan proyek sepenuhnya dan membuat langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan menarik semua staf Kota Portland dari proyek tersebut. Komisaris Jo Ann Hardesty membalikkan posisi itu dan PBOT sekarang menemukan diri mereka dalam posisi yang tidak menyenangkan ini.
Untuk anggota Komite Penasihat Pejalan Kaki, proyek ini tidak sebanding dengan biaya waktu staf PBOT yang menurut mereka akan lebih baik dihabiskan di tempat lain.
“Dampak negatif terhadap keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki ini penting bahkan sebelum mempertimbangkan berapa banyak ODOT bersandar pada Kota Portland untuk menyumbangkan waktu dan dana staf terhadap perubahan permukaan jalan dan dukungan lainnya ketika sumber daya tersebut sangat dibutuhkan untuk memitigasi kondisi mematikan di ratusan negara. lokasi lain di seluruh kota, ”kata surat mereka. “Kami mendesak PBOT untuk menarik dukungannya.”
Sejauh ini, PAC belum mengajukan kembali surat revisi. Periode komentar publik berakhir besok, 4 Januari.
— Audiensi Publik Rakyat dimulai pukul 18.00 malam ini (Selasa, 3 Januari) di Harriet Tubman Middle School. Anda dapat menonton streaming langsung dan/atau rekapnya di sini.
Disini kami sudah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang tahun 2022 di mana ini hendak mendukung https://angool.com/data-hk-togel-hongkong-output-hk-perbelanjaan-hk-togel-hkg-hari-ini/ dalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kami segera mengutip hasil nilai dan juga kita https://knowlewestboy.com/lagutogel-pautan-alternatif-terkini-2022/ dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap data bagus berbentuk data nilai ataupun aktivitas pasar togel. Ini amat artinya https://annuaire-hypnose.com/togel-singapura-data-pengeluaran-sgp-togel-hong-kong-output-hk-dina-iki/, bikin dapat unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game pakai nilai.
