“Banyak infrastruktur di Portland timur sekarang lebih baik daripada di pusat kota 20 tahun lalu.”
-Roger Geller, Koordinator Sepeda PBOT
Secara tradisional, infrastruktur transportasi aktif Portland timur tertinggal jauh di belakang pusat kota. Namun sementara fasilitas untuk orang yang bersepeda, berjalan kaki, dan berkendara transit di timur 82nd Avenue masih kurang dibandingkan dengan apa yang dapat ditemukan di dekat Sungai Willamette, area tersebut baru-baru ini mengalami beberapa perkembangan yang substansial.
Pada Sabtu pagi, Koordinator Sepeda Biro Transportasi Portland (PBOT) Roger Geller memimpin Komite Penasihat Sepeda (BAC) kota dalam perjalanan untuk memeriksa beberapa perkembangan ini. Geller mencoba membawa pertemuan BAC ke jalan-jalan untuk pengalaman yang lebih langsung setidaknya beberapa kali dalam setahun untuk menunjukkan dampak dunia nyata dari topik yang dibicarakan kelompok tersebut pada pertemuan bulanan. Kali ini dia memilih rute yang kokoh dengan infrastruktur baru di Portland timur, membawa peserta ke wilayah yang sebagian besar tidak terlihat oleh kita yang tinggal di dekatnya.
Kami mulai di SE 82nd Ave dan Division Street dan berkendara sampai ke 157th Ave dengan fasilitas sepeda baru Division, yang dibangun untuk menemani layanan Frequent Express (FX) TriMet yang baru di koridor. Ini baru bagi saya — di masa lalu, saya hanya pergi sejauh 122nd Ave — dan sangat membantu melihat lebih banyak proyek dan mendengar beberapa info di balik layar dari Geller di sepanjang jalan.
Jalur sepeda ini bukan tanpa masalah. Masalah yang paling mencolok adalah kenyataan bahwa banyak orang yang bekerja di atau mengunjungi bisnis di sepanjang Divisi menggunakannya sebagai zona parkir gratis untuk semua dan hanya ada sedikit tindakan pencegahan untuk menghentikan mereka melakukannya. Ada juga masalah pemeliharaan di jalur sepeda, tetapi itu tidak khusus untuk fasilitas ini: Anda akan kesulitan untuk bersepeda ke mana pun di kota tanpa menabrak lubang, genangan air, atau tumpukan daun yang besar akhir-akhir ini.
Tetap saja, itu jauh dari ideal untuk menavigasi pecahan kaca yang pecah – terutama ketika Anda harus berurusan dengan bahaya lain yang lebih spesifik di Portland timur, di mana orang yang mengendarai mobil umumnya kurang sadar akan orang yang bersepeda dan bahkan bisa sangat bermusuhan.
Di 157th Ave, kami belok kiri ke sistem jalur hijau 150-an. Jalanan yang tenang membuat saya menyadari betapa banyak ketegangan yang saya rasakan saat berkendara di Division, meskipun menurut saya saat itu tidak terlalu buruk.
Jalur hijau 150-an baru saja dibangun, dan PBOT terus menambah infrastruktur baru di lingkungan sekitar untuk meningkatkan fasilitas. Pada bulan Agustus, kota ini menyelenggarakan acara Sunday Parkways terakhirnya di sini untuk memamerkan karya mereka. Jalanan cukup tenang, meski Anda harus melewati beberapa jalan besar untuk menempuh rute yang panjang. Kami melintasi Stark, Burnside, Glisan, dan Halsey tanpa banyak kesulitan. Tetapi bahkan dengan perawatan penyeberangan baru di jalur hijau, saya dapat membayangkan pengendara sepeda yang kurang nyaman merasa gugup dengan penyeberangan tersebut – terutama jika mereka sendirian dan tidak berkendara dengan sekelompok pendukung sepeda yang percaya diri.
Satu elemen yang menarik — dan agak membingungkan — dari jalur hijau tahun 150-an ada di NE Couch antara 154 dan 156. Bentangan Sofa ini sangat sempit, sehingga untuk menampung orang bersepeda, lalu lintas mobil ke arah barat telah diblokir. Namun, tampaknya kontraktor memasang rambu lalu lintas satu arah menghadap ke arah yang salah, menyebabkan kebingungan. Bagian dari jalur hijau ini sangat padat penduduk dan sepi, jadi kesalahan tersebut mungkin tidak akan menimbulkan bencana, tetapi ini menyoroti beberapa masalah yang mungkin dialami orang saat menavigasi jalur hijau saat berlari dari satu jalan ke jalan berikutnya sepanjang hampir empat mil.
Akhirnya, kami mengarang NE San Rafael, yang menampilkan beberapa infrastruktur menarik yang baru di jalan-jalan Portland: jalur sepeda penasehat. Kami telah menjelaskan jenis desain jalan ini sebelumnya, tetapi pada dasarnya yang mereka lakukan adalah menciptakan ruang bersama antara orang yang bersepeda dan mengemudi di jalan yang terlalu sempit untuk jalur sepeda tradisional. Geller mengatakan di Portland mereka pada dasarnya adalah alternatif untuk mengubah jalan dengan lalu lintas rendah menjadi jalur hijau lingkungan, tetapi alih-alih hanya menjadi sempit, mereka sebenarnya menampilkan ruang yang diukir untuk orang-orang yang bersepeda. Di antara peserta perjalanan hari Sabtu, jalur sepeda penasehat ini sangat populer. Dan mereka kemungkinan akan datang ke lebih banyak jalan di masa depan jika PBOT berhasil mendapatkan sanksi federal untuk memasangnya.
Secara keseluruhan, ini adalah perjalanan pendidikan, memberi peserta gambaran sekilas tentang jaringan bersepeda Portland timur dan bagaimana perubahannya selama bertahun-tahun.
“Banyak infrastruktur di Portland timur sekarang lebih baik daripada di pusat kota 20 tahun lalu,” kata Geller.
Pernyataan ini mendapat persetujuan dari Jim Chasse, yang bergabung dengan perjalanan BAC sebagai tamu penting, menjadi salah satu pendukung sepeda terkuat Portland timur selama bertahun-tahun. Advokasi Chasse merupakan dorongan besar untuk proyek East Portland in Motion — sebuah kerangka kerja yang kemudian direplikasi di bagian lain kota — yang membawa infrastruktur transportasi aktif ke daerah-daerah yang sangat kekurangan. Geller menyebut Chasse sebagai tokoh penting dalam sejarah transportasi Portland timur. Kehadirannya dalam perjalanan tersebut merupakan demonstrasi yang baik dari jenis hubungan kerja yang dimiliki banyak advokat dengan staf PBOT, bahkan ketika mereka tidak menahan kritik mereka terhadap biro tersebut.
Chasse tampaknya sangat optimis tentang masa depan transportasi aktif di Portland timur. Dia mengakui telah ada perbaikan, tetapi berpendapat masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan menganggap perencana kota masih terlalu banyak berupaya di pusat kota.
“Portland Timur akan menjadi tempat yang bagus untuk bersepeda jika ada lebih banyak infrastruktur,” kata Chasse, merujuk pada lanskap alami yang datar dan sistem jaringan jalan yang cukup standar. (Saya juga dikejutkan oleh rumah-rumah unik dan taman-taman rapi yang belum pernah saya lihat sebelumnya.)
Mungkin sulit untuk mencapai keseimbangan antara menghargai kemajuan dan terus menahan kaki perencana di atas api. Tapi saat Chasse melambaikan tangan dan melewati jalan-jalan Portland timur sendirian, dia tampaknya menjadi contoh yang baik tentang seperti apa itu.
Disini kami udah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang tahun 2022 dimana ini hendak menopang https://cialisgoedkoopbestellen.top/togel-singapura-output-sgp-data-sgp-sgp-toto-hari-ini/ di dalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kami langsung mengutip hasil nilai serta kita https://buffalochow.com/output-sgp-isu-sgp-togel-singapura-data-hadiah-sgp-hari-ini/ didalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap data bagus berwujud information nilai ataupun aktivitas pasar togel. Ini benar-benar berarti https://joker123.company/joker123-log-masuk-joker123-gaming-deposit-kredit-terbaik-joker123/, buat dapat unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game gunakan nilai.
