Laporan dari garis piket pada hari pertama pemogokan pekerja PBOT

Suasana ceria di garis piket di luar kantor pusat Operasi Pemeliharaan Transportasi Biro Portland di Kerby Utara hari ini. Bunyi klakson dan gelombang dukungan dari orang-orang yang lewat dan senyuman hangat dari para pekerja saat mereka menikmati makanan gratis dan mengisi bahan bakar generator sangat kontras dengan negosiasi dingin yang menyebabkan pemogokan ini.

Setelah hampir setahun bolak-balik dengan manajer kota, lebih dari 600 pekerja yang diwakili oleh Buruh Lokal 483 berhasil mengatasi ancaman yang pertama kali kami laporkan pada bulan September dan memulai pemogokan mereka pada pukul 12:01 pagi ini. Oregonian melaporkan ini adalah pemogokan kota pertama dalam 20 tahun.

Para pekerja dari dinas lingkungan kota, taman dan rekreasi, dan transportasi bertahan karena sengketa kontrak. Menurut NW Labor Press, tawaran terbaru Kota Portland — kenaikan upah 6% berlaku surut hingga Juli 2022, dan kenaikan upah 6% lainnya pada Juli 2023, bersama dengan penyesuaian biaya hidup — tidaklah cukup. Lokal 483 menginginkan lebih. Pekerja PBOT yang saya ajak bicara di jalur piket hari ini mengatakan mereka ingin berpenghasilan cukup untuk tinggal di Portland dan menerima gaji yang setara dengan pekerja PBOT lainnya.

“Bayar kami cukup untuk mampu hidup di kota yang mahal ini, sehingga kami dapat menjaga keluarga kami,” bunyi salah satu tanda pekerja. “Teddy dan Tara, kalian seharusnya malu mewakili para pekerja,” baca yang lain yang merujuk Walikota Portland Ted Wheeler dan Direktur Interim PBOT Tara Wasiak (mantan direktur Operasi Pemeliharaan PBOT, cukup menarik.)

Pemogokan ini terjadi pada saat yang genting bagi PBOT: Direktur badan tersebut sejak 2019 baru-baru ini meninggalkan jabatannya untuk bekerja di Gubernur Tina Kotek; mereka beralih ke komisaris baru yang bertanggung jawab; dan mereka menghadapi pengawasan atas jumlah kematian lalu lintas yang terus meningkat meskipun ada janji “visi nol” yang dibuat bertahun-tahun yang lalu. Moral karyawan memiliki

Dan kemudian ada anggaran.

Pada sesi kerja Dewan Kota Portland minggu ini, Chief Administrative Officer kota Michael Jordan memimpin percakapan tentang manajemen aset. Diskusinya adalah tentang semua biro kota, dan “backlog pemeliharaan” PBOT yang terkenal dan kesengsaraan anggaran yang sedang berlangsung tampil menonjol. Pada satu titik dalam sesi tersebut, Komisaris Kota baru Rene Gonzalez meminta Jordan untuk memberinya ikhtisar singkat tentang bagaimana masing-masing biro saat ini menangani masalah pengelolaan dan pemeliharaan aset mereka. “[The Bureau of] Transportasi, sejujurnya,” kata Jordan terus terang, “perlahan-lahan akan gulung tikar.” “Pajak gas adalah sumber pendapatan yang sekarat dan sampai negara bagian beralih ke semacam biaya perjalanan mil kendaraan (VMT) dan atau kami melakukan sesuatu yang jauh lebih dramatis secara lokal, transportasi akan sangat tertantang.”

Menurut dokumen anggaran kota, PBOT telah memotong 10,5% dari anggaran pendapatan transportasi umum dan 43,5 karyawan penuh waktu. Tahun ini mereka diminta untuk melakukan pengurangan GTR sebesar $6,3 juta (atau 4,3%) dan 15 FTE lainnya. Jika mereka tidak menemukan sumber pendapatan baru, pemotongan harus dilanjutkan pada tingkat yang sama tahun depan.

Ada realitas anggaran, dan kemudian ada realitas manusia. Di bawah ini adalah cuplikan dari percakapan saya dengan pekerja di garis piket hari ini (untuk menghormati privasi mereka di tengah negosiasi pekerjaan, saya tidak meminta siapa pun untuk membagikan nama mereka):

Anggota kru pemeliharaan jalan yang memperbaiki lubang, mengaspal jalan, dan meletakkan trotoar:

BikePortland: Kenapa kamu di sini?

“Kami belum mendapatkan kenaikan gaji yang bagus dalam beberapa waktu. Dan setiap kali muncul untuk tawar-menawar, kota pada dasarnya seperti, ‘Kami akan menangkapmu lain kali. Semuanya sulit. Bekerjalah dengan kami, kami akan menemuimu lain kali.’ Dan kemudian waktu berikutnya sepertinya tidak datang. Jadi kami sedang menggali saat ini, saatnya untuk perubahan.

Berapa lama sebelum pengendara sepeda dapat melihat dampak dari pemogokan?

“Saya tidak berpikir itu akan memakan waktu terlalu lama. Maksud saya, ada banyak pekerjaan yang diselesaikan di sini di belakang layar, dan orang-orang tidak memperhatikan pekerjaan yang diselesaikan, tetapi mereka akan memperhatikan ketika pekerjaan itu tidak selesai.”

Apa yang ingin Anda sampaikan kepada manajemen PBOT?

“Setidaknya mengikuti inflasi, malah kita mundur… Ada banyak orang di sini yang bekerja di sini yang bahkan tidak mampu membeli rumah. Dan kami terpaksa hidup dengan harga sewa yang setinggi langit. Banyak kebijakan yang mereka terapkan meningkatkan biaya hidup di sekitar sini… dan kami hanya terpaku pada hasilnya. Dan kami sedang makan gagak di sini. Anda tahu, setiap kali kita pergi ke toko kelontong, setiap kali kita membayar cek sewa.”

Apa yang Anda rasakan ketika mendengar PBOT mengatakan anggaran mereka sangat sulit dan mereka tidak punya uang?

“Setiap hari Senin daftar pekerjaan kerah putih lainnya yang lebih dari $100.000 keluar, posisi baru dengan gelar yang dibuat-buat yang bahkan belum pernah Anda dengar. Dan mereka tidak memiliki masalah dengan pekerjaan yang membayar $120.000 hingga $150.000 setahun. Tetapi orang-orang di jalanan ini sebenarnya melakukan pekerjaan memperbaiki rambu-rambu itu, memperbaiki jalan, membangun trotoar — mereka hanya menginginkan sejumlah uang yang mengikuti inflasi, tetapi kota bertindak seolah-olah bangkrut. Anda tahu, sepertinya tidak. Kota ini tampaknya selalu punya banyak uang kapan pun mereka ingin melakukan proyek hewan peliharaan, entahlah, ide baru yang konyol atau semacamnya. Selalu ada uang untuk itu. Selalu ada uang untuk truk baru dan peralatan baru, tapi belum membayar para pekerja di sini yang benar-benar melakukan pekerjaan dengan upah yang adil, tiba-tiba sekarang mereka bangkrut. Tidak masuk akal. Tidak masuk akal sama sekali.”

Seorang pekerja di kru pembersih jalan shift malam:

Bagaimana pemogokan ini akan dirasakan oleh orang-orang yang bersepeda di jalanan Portland?

“Pada pembersihan pohon shift malam, kami membersihkan banyak jalur sepeda dan lainnya. Itu bagian dari pekerjaan kami. Pada dasarnya, itu akan mempengaruhi kalian secara langsung. Anda akan segera melihat dampaknya. Ada pecahan botol dan kaca setiap malam di pusat kota dan yang lainnya. Kami menghabiskan banyak waktu di pusat kota. Dan setiap malam kami seperti memulai dari awal lagi.”

Seberapa besar kepercayaan Anda terhadap rencana kota untuk memasang pengganti? Menurut Anda apakah itu cara yang layak untuk melanjutkan pekerjaan selama pemogokan?

“Tidak, aku tidak. Kami berurusan dengan banyak hal. Ada banyak masalah keselamatan dan masalah lalu lintas yang terlibat. Ada banyak pengalaman yang dikembangkan selama bertahun-tahun untuk melakukan pekerjaan ini. Kami berurusan dengan tunawisma, kami berurusan dengan transien, kami berurusan dengan sampah yang dibuang ke jalan – hal-hal seperti itu. Ada banyak orang yang tidak ingin melakukan pekerjaan seperti itu.”

PBOT dapat membuat alasan kuat bahwa anggaran mereka buruk dan mereka tidak punya uang untuk membayar apa yang Anda inginkan. Bagaimana perasaan Anda ketika mendengar itu?

“Nah, dalam kaitannya dengan gaji saya sendiri, ketika saya membandingkannya dengan apa yang mereka dapatkan di kantor dan yang lainnya, Anda tahu, tidak ada bandingannya sama sekali. Mereka selalu berteriak bahwa kami kehabisan uang ketika waktunya untuk kontrak baru dan hal-hal seperti itu. Namun di kantor, mereka selalu berhasil mendapatkan milik mereka. Saya hanya ingin melihat sedikit keadilan di seluruh papan.

Seorang operator alat berat:

Bagaimana menurut Anda, terkait negosiasi gaji ini, ketika mendengar anggaran PBOT mengalami penurunan drastis?

“Saya akan memberi tahu Anda apa yang saya baca. Kota Portland baru saja mendapat $ 20 juta untuk ke-122. Dan itu berarti jalur sepeda, gundukan, pulau. Dan kapan mereka akan menyelesaikan semua itu?”

Saya mematikan mikrofon saya atas permintaan orang terakhir ini dan kami melakukan percakapan yang menyenangkan tanpa direkam. Dia ingin bertanya kepada saya tentang mengapa pengendara sepeda melakukan hal-hal tertentu dan saya senang menjadi penerjemah pengendara sepeda untuknya (peran yang sering saya isi dalam situasi ini). Di akhir percakapan kami, dia tersenyum dan berkata, “Saya hanya berharap mereka dapat memberikan upah yang masuk akal dan adil untuk kami. Kami hanya di sini menunggu. Dengan sabar. Kami mengadakan pesta barbekyu. Kami bersenang-senang di sini!”

Disini kami sudah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang tahun 2022 di mana ini hendak membantu https://pharmacyonlinecanadian.site/output-sgp-data-sgp-2022-sgp-toto-togel-singapura-hari-ini/ dalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kami segera mengutip hasil nilai dan juga kami https://totobetsgp.org/totobet-sgp-isu-sgp-output-sgp-data-sgp-keputusan-sgp-hari-ini/ dalam bagan paito HK Prize.

Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap knowledge bagus bersifat knowledge nilai ataupun kegiatan pasar togel. Ini sangat artinya https://microgaming.link/microgaming-demo-slot-microgaming-tapak-slot-dalam-talian-gacor/, membuat sanggup unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game gunakan nilai.