Pada saat jumlah pengendara sepeda Portland turun, kita dapat melihat ke Denver di mana sepeda listrik membawa orang baru ke dalam kelompok.
House Bill 2571, alias tagihan rabat sepeda elektronik, saat ini sedang berjalan melalui badan legislatif Oregon dengan dukungan kuat dari para aktivis di seluruh negara bagian yang tahu betapa transformatifnya sepeda elektronik untuk mengeluarkan orang dari mobil mereka dan menurunkan emisi karbon dari sektor transportasi. Sekarang, berkat laporan yang dirilis dari Denver minggu lalu, para advokat ini memiliki lebih banyak data untuk mendukung pendirian mereka tentang kemanjuran program rabat sepeda elektronik.
Setelah meluncurkan program voucher e-sepeda yang sangat sukses April lalu, kota Denver, Colorado telah menjadi contoh mengapa ia bekerja untuk memberi uang kepada orang-orang untuk sepeda listrik. Inisiatif Denver memungkinkan setiap penduduk untuk mengakses voucher e-sepeda $400, sementara penduduk yang memenuhi syarat dapat mengakses hingga $1.200, dengan tambahan $500 untuk sepeda e-kargo yang lebih mahal. Setiap kali voucher ini ditawarkan, penduduk Denver telah menyambarnya seperti kacang goreng: lebih dari 4.700 penduduk Denver menjadi pemilik sepeda elektronik pada tahun 2022, dan tambahan 860 orang mendapat manfaat dari putaran terakhir voucher yang ditawarkan pada bulan Januari.
Laporan ini ditulis bersama oleh beberapa organisasi termasuk advokasi nirlaba PeopleForBikes dan Bicycle Colorado, organisasi penelitian keberlanjutan Rocky Mountain Institute (RMI), Kota dan Kabupaten Denver dan perusahaan pelacakan perjalanan Ride Report yang berbasis di Portland. Setiap kelompok menggali topik terkait yang berbeda, seperti seberapa sering pemilik e-sepeda baru ini menggunakan sepeda mereka, jenis perjalanan apa yang mereka gunakan dan bagaimana kota dan negara bagian lain harus membuat program rabat e-sepeda mereka sendiri. Berikut adalah beberapa wawasan utama yang diperoleh dari laporan tersebut.
Orang menggunakan sepeda listrik mereka sebagai pengganti mobil
Meskipun banyak orang yang memiliki sepeda listrik dapat memberi tahu Anda betapa mengubah hidup mereka untuk berkeliling tanpa mobil, beberapa skeptis rabat e-bike telah menyatakan keprihatinan bahwa orang akan menggunakan dana publik untuk membeli sepeda yang tidak pernah mereka gunakan. Laporan Denver membantah gagasan ini, menunjukkan data yang menunjukkan bahwa orang sering menggunakan sepeda listrik baru mereka.
Kantor Aksi Iklim, Keberlanjutan & Ketahanan Kota Denver (CASR) mengirimkan survei kepada penerima rabat untuk mengukur beberapa kebiasaan perjalanan mereka. Melalui sekitar 1.000 orang yang menanggapi survei tersebut, CASR menyimpulkan bahwa responden mengendarai sepeda elektronik mereka rata-rata 26 mil setiap minggu, menggantikan 3,4 perjalanan mobil pulang pergi. Secara total, CASR memperkirakan e-sepeda baru menggantikan 100.000 mil kendaraan yang ditempuh setiap minggu.
Selain itu, Ride Report telah mempelajari data dari kumpulan kecil penerima rabat e-bike Denver yang menggunakan aplikasi pelacakan perjalanan mereka untuk mencatat bagaimana mereka menggunakan e-bike baru mereka. Ride Report ingin tahu apakah “penerima rabat benar-benar mengendarai ebike baru mereka” atau apakah mereka “duduk tidak aktif di garasi mengumpulkan debu”, dan temuan mereka menunjukkan hasil sebelumnya. 65% penerima rabat e-bike yang mengunduh Aplikasi Ride mengendarai e-bike mereka setiap hari, dan 90% mengendarai setiap minggu.
Menariknya, laporan tersebut menunjukkan bahwa penduduk yang memenuhi syarat menggunakan e-sepeda hampir 50% lebih banyak daripada penerima voucher standar, mungkin karena mereka tidak memiliki metode transportasi yang dapat diandalkan sebelum mendapatkan sepeda listrik. Tagihan e-sepeda yang diusulkan Oregon saat ini tidak termasuk pengujian sarana: berapa pun pendapatannya, semua warga Oregon akan dapat mengakses jumlah voucher yang sama.
Satu poin data yang sangat penting adalah bahwa hampir 30% responden survei mengindikasikan bahwa mereka adalah pengendara sepeda baru. Pada saat jumlah pengendara sepeda Portland turun, kita dapat melihat ke Denver di mana sepeda listrik membawa orang baru ke dalam kelompok.
Ada proses untuk mendapatkan program ini dengan benar
Laporan tersebut memberikan ikhtisar tentang bagaimana Denver memulai program rabat e-sepeda dan mengapa kota-kota lain menerima insentif ini, menawarkan beberapa saran untuk merancang inisiatif serupa.
“Sepeda listrik mengurangi hambatan bersepeda dengan membantu orang bersepeda lebih sering dan untuk jarak yang lebih jauh…[e-bike incentives] menciptakan solusi berbiaya rendah, mudah diakses, dan efisien untuk mencapai tujuan iklim, keberlanjutan, kesehatan, dan transportasi negara kita,” tulis Ashley Seaward dan Not Banayan dari PeopleForBikes. “Di Amerika Serikat, sektor transportasi menyumbang hampir sepertiga dari total emisi karbon. Program insentif sepeda listrik menargetkan segmen khusus emisi karbon ini dengan membuat teknologi baru ini lebih tersedia bagi orang Amerika yang mencari solusi mobilitas terjangkau yang mengurangi emisi mereka dan menghubungkan mereka dengan komunitas mereka dengan lebih baik.”
Program rabat sepeda elektronik Denver didanai melalui Dana Perlindungan Iklim kota, yang menggunakan pajak penjualan $0,25 untuk membayar proyek mitigasi iklim lokal termasuk voucher. Setelah program sembilan bulan, kota ini telah menghabiskan $4,7 juta untuk potongan harga e-sepeda.
Kota Denver memiliki beberapa tip untuk kota dan negara bagian yang menyelenggarakan program insentif sepeda elektronik mereka sendiri.
- Anggaran sesuai
- Jaga agar proses aplikasi residen tetap sederhana dan mudah
- Jika sepeda e-cargo menerima tingkat insentif yang berbeda, cobalah untuk membuat definisi sepeda e-cargo seobjektif mungkin.
- Jadikan insentif berlaku pada saat pembelian
- Bangun hubungan dan bekerja dengan toko sepeda lokal
- Pimpin penjangkauan awal dan tulus di lingkungan berpenghasilan rendah
- Buat rencana untuk mengumpulkan data dari individu setelah mereka membeli ebike
- Pikirkan secara menyeluruh tentang mendorong permintaan untuk bersepeda di wilayah Anda dengan memprioritaskan investasi dalam infrastruktur yang aman
Rabat e-sepeda tidak menghilangkan kebutuhan akan sistem mikromobilitas bersama
Laporan tersebut menyatakan bahwa agar program rabat e-sepeda seefektif mungkin untuk mengurangi penggunaan mobil di suatu kota, mereka harus bekerja sama dengan program berbagi sepeda dan skuter. Denver melihat jumlah penumpang tertinggi sepeda listrik bersama selama musim panas lalu selama program subsidi e-sepeda, “menunjukkan bahwa potongan harga merupakan pelengkap program bersama dan sebaliknya.”
Menurut penelitian dari Ride Report, rata-rata panjang perjalanan dengan e-bike bersubsidi adalah 3,3 mil, sedangkan rata-rata jarak tempuh dengan e-bike bersama adalah 1,6 mil.
“Data menunjukkan bahwa ebike milik yang dibeli melalui program potongan harga adalah untuk perjalanan yang lebih lama dan lebih sering, dan selama jenis perjalanan komuter dibandingkan dengan ebike bersama. Ini sekali lagi merupakan indikator sifat yang berbeda dan saling melengkapi dari ebike yang dimiliki dan dimiliki bersama, yang keduanya didorong melalui kebijakan dan program publik dari Kota dan Kabupaten Denver, ”kata laporan itu.
Penghematan emisi karbon itu nyata
Seberapa berharga e-sepeda sebagai alat untuk aksi iklim? Sementara bukti anekdotal positif, ini belum sepenuhnya hilang.
“Sementara ebike sangat populer di kalangan pengguna, manfaat ekonomi dan iklimnya tidak sepenuhnya dipahami. Mungkin sulit untuk menilai dampak perpindahan perjalanan dari ICE dan kendaraan listrik ke ebike terhadap emisi transportasi, sehingga sulit bagi pembuat kebijakan untuk memasukkannya ke dalam kebijakan iklim, ”kata laporan itu.
Menurut penelitian RMI tentang bagaimana subsidi e-sepeda membantu memerangi perubahan iklim, program ini menghemat 94 lb CO2e per dolar yang dikeluarkan, dengan total 2.040 metrik ton emisi CO2e yang dihindari per tahun. Penelitian RMI menunjukkan bahwa sepeda elektronik tidak hanya lebih unggul dari mobil mesin pembakaran internal (ICE), tetapi juga lebih efektif untuk menghindari emisi karbon daripada mobil listrik, yang saat ini menerima sebagian besar subsidi dan potongan harga dari pemerintah. Jika kendaraan ICE menghasilkan 0,54 metrik ton (MT) emisi CO2, kendaraan listrik menghasilkan 0,19 MT dan e-bike menghasilkan 0,01 MT — perbedaan yang sangat besar.
RMI menyimpulkan bahwa “membuat program yang serupa dengan program rabat ebike Denver kemungkinan besar akan mengurangi emisi gas rumah kaca dari transportasi di kota dan menghemat uang penduduk” tetapi “sampai saat ini, dampak pasti dari program tersebut pada sasaran iklim kota sulit untuk ditentukan. ” Kalkulator penghematan karbon RMI “dapat mempersenjatai kelompok advokasi dan kota dengan jumlah pasti untuk mengukur dampak dan membantu pejabat memahami dan menilai nilai mengadopsi program serupa.”
Lebih banyak manfaat
Beberapa hasil lain dari program rabat e-sepeda lebih bersinggungan, dan bisa sulit dihitung. Salah satu keuntungan yang tidak disebutkan dalam laporan tersebut adalah bagaimana rabat menciptakan koalisi pendukung sepeda yang lebih luas, menghasilkan infrastruktur sepeda yang lebih baik bahkan untuk orang-orang yang tidak menerima voucher.
Sebuah artikel CityLab baru-baru ini melihat bagaimana penduduk mendapatkan “rasa pertama dari kegembiraan dan kecemasan menavigasi kota mereka dengan dua roda” setelah membeli e-sepeda melalui program potongan harga mungkin terpaksa “menambahkan suara mereka kepada mereka yang sudah menuntut untuk lebih baik. akomodasi sepeda.”
Laporan Denver berisi lebih banyak informasi tentang program rabat e-sepeda dan merupakan dokumen yang sangat membantu untuk memahami manfaat inisiatif tersebut. Anda dapat menemukan laporan lengkapnya di sini, dan nantikan pembaruan lebih lanjut tentang tagihan e-sepeda Oregon.
Disini kami sudah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama tahun 2022 di mana ini hendak menopang https://japontotal.com/keputusan-sdy-tiada-sdy-totobet-sdy-paito-warna-sdy/ didalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game gunakan nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai serta kami https://keluaransingapore.org/output-singapura-output-sgp-output-togel-sgp-output-data-sgp-hari-ini/ di dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap knowledge bagus berupa data nilai ataupun kesibukan pasar togel. Ini terlalu berarti https://livecasino.rocks/kasino-langsung-main-kasino-dalam-talian-dengan-pembekal-kasino-terbaik/, membuat sanggup unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game pasang nilai.
