— Posting ini adalah bagian dari perjalanan Penulis Staf BikePortland Taylor Griggs melalui Eropa. Lihat pengiriman sebelumnya di sini.
Jangan salah paham, saya sangat terkesan dengan infrastruktur sepeda di kota-kota Eropa yang saya kunjungi selama ini. Namun sepanjang perjalanan saya selama beberapa minggu terakhir, saya menyadari bahwa jalur sepeda terpisah dan jalan bebas mobil – meski indah dan cukup membuat iri – sebenarnya bukan elemen transportasi Eropa yang dapat meyakinkan saya untuk mencoba beremigrasi ke luar negeri secara permanen. Sistem kereta api, di sisi lain? Itu cerita yang berbeda.
Saya telah mengungkapkan antusiasme saya untuk Amtrak di BikePortland sebelumnya, dan saya akan melakukannya lagi: Saya terpesona oleh perjalanan kereta api Amerika. Saya suka keanehannya dan rasa kebersamaan yang dipupuknya, dan saya telah melihat beberapa pemandangan alam yang paling berkesan dan menakjubkan dalam hidup saya dari mobil observasi Amtrak. Tetapi setelah melihat seperti apa perjalanan kereta yang bermartabat itu, saya harus mengatakan bahwa sebagian dari kasih sayang itu telah berkurang… atau setidaknya berkembang sedikit.
Tidak sepenuhnya adil membandingkan perjalanan kereta antarkota di Eropa dan Amerika Serikat karena negara-negara Eropa memiliki keunggulan geografis yang jelas: kota mereka sebenarnya berdekatan. Seluruh benua Eropa, termasuk Rusia barat, hanya sedikit lebih besar dari 48 negara bagian yang lebih rendah di AS, dan banyak ibu kota utama — London, Paris, Brussel, Amsterdam, Berlin, Wina — terletak cukup berdekatan, setidaknya dengan standar Amerika.
Tapi ini bukan hanya tentang kedekatan kota. Bahkan jika kita tidak dapat mengambil dan mendekatkan kota-kota besar Amerika, masih banyak yang dapat kita lakukan. Di Eropa, kereta benar-benar datang tepat waktu, dijadwalkan berkali-kali dalam sehari, dan cepat. Banyak negara Eropa telah berinvestasi dalam kereta api berkecepatan tinggi. Kereta api berhenti di kota-kota kecil, bukan hanya kota-kota besar, sehingga memungkinkan orang yang tinggal di pedesaan bepergian tanpa mobil. Naik kereta api adalah pilihan tercepat dan paling efisien untuk sering pergi dari satu kota ke kota lain, dan negara-negara seperti Prancis mewajibkan untuk menggunakan kereta api daripada terbang dalam upaya memerangi emisi karbon.
Awal minggu ini, saya melakukan perjalanan dari Kopenhagen ke Paris, yang memakan waktu sekitar 13 jam dengan kereta (saya berhenti di Hamburg untuk membagi perjalanan). Jarak kota-kota ini kira-kira sama dengan Portland dan San Francisco, tetapi perjalanan Amtrak tanpa henti ke Bay Area dari Portland memakan waktu sekitar 19 jam — jauh lebih lama daripada waktu yang dibutuhkan untuk berkendara.
Bayangkan jika kita memiliki rel berkecepatan tinggi! Mengikuti jejak kolega saya Lisa Caballero, saya mengendarai kereta api berkecepatan tinggi TGV Prancis awal pekan ini dan sama terkejutnya dengan seberapa jauh kita tertinggal di AS Sangat menarik melihat kemajuan dalam diskusi untuk kereta api berkecepatan sangat tinggi di Pacific Northwest dan saya juga senang Amtrak menurunkan tarif untuk pelancong di rute Cascades. Tapi sungguh menyedihkan memikirkan berapa lama proyek ini akan membuahkan hasil, jika memang berhasil.
Dan kemudian ada penundaan. Kereta penumpang AS didikte oleh industri angkutan (yang secara mengejutkan memiliki cengkeraman besar di seluruh sektor transportasi Amerika, termasuk secara lokal). Amtrak dan Union Pacific – perusahaan kereta api yang mengangkut barang di seluruh Amerika barat – harus berbagi rel, yang berarti mereka terus berjuang untuk mendapatkan akses ke rel.
Meskipun kereta penumpang seharusnya memiliki hak jalan preferensial daripada barang, kereta Amtrak terus-menerus ditahan oleh Union Pacific, terkadang berjam-jam. (Kereta penumpang baru saja terjebak di pedesaan Carolina Selatan dengan persediaan makanan terbatas selama lebih dari 20 jam minggu lalu.) Setelah melihat bagaimana orang-orang di Eropa bereaksi ketika kereta mereka terlambat beberapa menit (yang sebenarnya tidak biasa – biasanya mereka tepat pada waktunya), tampaknya semakin konyol bagi saya bahwa kami menghadapi hal semacam ini di AS
Tentu saja, krisis maskapai musim liburan yang lalu menunjukkan bahwa semua moda transportasi terkadang mengalami kegagalan. Tetapi pemerintah federal tidak pernah memperhatikan kereta penumpang sebanyak mereka harus mensubsidi maskapai penerbangan, dan itu sangat jelas.
Saya suka bepergian, tetapi saya juga merasa bertanggung jawab untuk membatasi emisi karbon pribadi saya sebanyak mungkin. Planet kita tidak dapat mempertahankan jumlah perjalanan udara yang dilakukan orang Amerika, tetapi dengan sistem yang kita miliki, juga tidak realistis untuk mengharapkan lebih banyak lagi.
Saya akan terus mengendarai Amtrak untuk pemandangan, pengalaman menawan dan untuk menghindari terbang. Tetapi berdasarkan pengalaman masa lalu, seperti satu situasi mengerikan di mana saya terjebak di kereta di padang pasir selama 15+ jam, ketinggalan kereta penghubung saya dan harus mengeluarkan $200 untuk penerbangan satu arah menit terakhir, saya tahu saya bisa jangan lakukan itu jika saya punya tempat yang saya perlukan tepat waktu. Jadi saya akan terus menjadi salah satu dari sedikit orang Amerika yang naik kereta. Dan meskipun saya baik-baik saja melakukannya sendiri dari waktu ke waktu, saya lebih suka orang lain dapat bergabung dengan saya dalam hal ini.
Disini kita udah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang th. 2022 di mana ini hendak menopang https://zuio.tv/isu-sgp-togel-singapura-output-sgp-data-sgp-toto-hari-ini/ di dalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai dan juga kami https://faceforwear.com/hongkong-pools-keluar-hk-angka-hk-keputusan-hk-paito-hk-daily-6h/ dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan perihal pasar togel hongkong. Sebab tiap information bagus berwujud knowledge nilai ataupun aktivitas pasar togel. Ini terlampau bermakna https://angkahk.top/angka-hk-hk-paito-carta-hk-keputusan-hk-hk-keluar-hari-ini/, buat sanggup unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor didalam game pakai nilai.
