Ulang tahun yang sebenarnya datang dan pergi tanpa disadari, tetapi saya baru menyadari bahwa sekarang sudah lebih dari setahun sejak saya menurunkan mobil saya di dealer, menyerahkan kunci, kepemilikan dan registrasi dan memulai kehidupan tanpa mobil saya. Ini tidak benar-benar terasa seperti kesempatan penting bagi saya, tetapi mungkin ketidakpedulian itu adalah alasan utama saya harus melakukan beberapa refleksi. Jadi… apa yang telah saya pelajari tahun ini?
Pertama, sedikit latar belakang. Sementara saya selalu aktif dengan sepeda saya sebagai bentuk transportasi dan rekreasi mulai dari usia muda, jujur saya akan mengatakan bahwa saya memiliki beberapa penutup mata yang cukup besar ketika sampai pada penggunaan mobil saya sendiri hingga baru-baru ini. Sungguh luar biasa — dan sangat memalukan — bagi saya bahwa saya biasa mengemudi dengan santai, meskipun saya sangat khawatir tentang krisis iklim dan berpikir saya cukup bertanggung jawab. Ketergantungan mobil bukanlah sesuatu yang saya perhatikan. (Saya kira cerita saya menunjukkan seberapa banyak orang dapat berubah dalam waktu singkat.)
Jika saya mencoba menelusuri kembali perjalanan saya menuju pencerahan tentang budaya mobil, saya rasa saya dapat menunjukkan beberapa gelombang kesadaran. Salah satu yang pertama muncul ketika saya sedang mengerjakan sebuah cerita tentang parkir di University of Oregon (UO) untuk surat kabar Eugene Weekly – pengalaman pertama saya dalam pelaporan transportasi. Sudut pandang awal saya untuk cerita ini berasal dari perspektif mahasiswa dan staf yang tidak puas yang lelah membayar biaya parkir yang terlalu tinggi di kampus. Tapi saya pikir mungkin menarik juga untuk mengetahui apa yang dikatakan beberapa fakultas transportasi tentang situasi tersebut.
Saya akan selalu mengingat percakapan saya dengan Marc Schlossberg, profesor perencanaan kota dan regional terkemuka di UO yang dengan baik hati mendidik saya tentang kebijakan parkir dan transportasi dan mengubah hidup saya selamanya. Saya masih memiliki catatan dari percakapan kami di komputer saya — berikut adalah beberapa kutipan terkait yang saya tulis, mulut saya ternganga saat dunia baru terbentang di hadapan saya:
“Keberadaan begitu banyak tempat parkir membuat pilihan lain tidak memungkinkan untuk dilakukan… kota di mana berjalan kaki, bersepeda, atau transit paling nyaman dan nyaman dan memiliki tempat parkir di mana-mana adalah realitas yang saling eksklusif… kampus UO adalah pengalaman pertama dari banyak orang berada di lingkungan di mana mereka tidak dapat menemukan tempat parkir, dan itu selalu mengejutkan. Jika kita benar-benar tertarik pada masalah keadilan sosial, kohesi, kesetaraan ekonomi, perubahan iklim, krisis kesehatan masyarakat seputar kecelakaan mobil, kita harus melakukan sesuatu.”
Saya heran melihat catatan ini – bagaimana saya tidak mengetahui hal ini? Seruannya untuk bertindak sangat menginspirasi saya. Melalui pelaporan saya, saya mulai tertarik pada aspek infrastruktur lainnya, dan mengikuti sekelompok orang perencanaan kota di Twitter. Akhirnya saya berangkat percobaan carfree pertama saya pada Maret 2021, saat saya masih tinggal di Eugene. Tujuan saya adalah berhenti mengemudi selama sebulan. Itu jauh lebih mudah daripada yang saya kira, dan kemudian saya menyadari bahwa saya ingin merestrukturisasi hidup saya secara mendasar sehingga saya dapat hidup tanpa mobil. Sejak saat itu, itu hanya masalah waktu.
Setelah keputusasaan iklim yang intens yang saya rasakan selama dan setelah peristiwa kubah panas di musim panas 2021 dan kepindahan saya ke Portland beberapa bulan kemudian, saya benar-benar selesai dengan kepemilikan mobil. Bersepeda adalah bentuk transportasi utama saya pada saat itu, dan saya merasakan rasa bersalah di perut saya setiap kali menyalakan mesin mobil saya.
Alasan utama saya tidak menjualnya lebih awal dari Februari tahun lalu adalah karena saya menunda berurusan dengan logistik (membersihkannya, menemukan dokumennya, memilih tempat untuk menjualnya). Tapi aku juga sedikit takut. Bagaimana jika saya membutuhkannya? Saya tahu tidak mungkin saya bisa merasa senang mengendarai mobil sendiri lagi, bagaimanapun, tidak peduli kemungkinan kerugian yang saya khawatirkan akan terjadi nanti. Seperti yang ditanyakan Shannon Johnson dalam kolom Sepeda Keluarganya yang luar biasa minggu ini, “bagaimana moda transportasi Anda… selaras dengan nilai dan prioritas Anda?” Bagi saya, mengendarai mobil tidak. (Saya juga lelah membuang uang asuransi setiap bulan untuk kendaraan yang tidak pernah saya gunakan.)
Jadi saya menjualnya! Dan saya dapat mengatakan dengan kepastian 100% bahwa tidak ada satu momen pun penyesalan sepanjang tahun.
Poin penting yang ingin saya sampaikan kepada orang-orang adalah bahwa meskipun saya tidak mengemudi dan mayoritas teman saya melakukannya, hidup saya cukup… biasa-biasa saja. Jelas, pekerjaan saya sangat cocok untuk bepergian dengan moda transportasi lain, jadi saya memiliki kaki di sana. Tetapi saya juga melakukan banyak hal lain. Saya melihat teman-teman saya yang tinggal di lingkungan berbeda di seluruh kota, membeli terlalu banyak barang di Trader Joe’s secara tidak sengaja, pindah rumah… dan saya bisa melakukan semua itu dengan sepeda, tidak masalah.
Tentu saja, saya tidak mengatakan bahwa itu selalu mudah: orang yang tidak mengemudi menghadapi kerugian struktural saat harus berkeliling Portland, dan itu perlu diubah. Tapi salah satu hal yang paling meresahkan bagi saya adalah pengalaman orang membuat asumsi bahwa hal-hal yang harus saya lakukan kurang penting daripada hal-hal yang harus mereka lakukan karena saya mengendarai sepeda atau berjalan kaki untuk sampai ke sana, dan mereka menggunakan truk besar, mesin berat. Dibandingkan dengan banyak masalah yang dihadapi orang, ini masalah kecil, tapi agak mengganggu.
Ketika saya memberi tahu orang-orang bahwa saya tidak mengemudi, saya sering mendapati diri saya memotong potensi komentar defensif mereka sebelum mereka mengatakan apa pun. (Saya bahkan telah melakukannya di artikel ini.) Saya telah cukup sering mendengar argumen ini untuk mengetahui bahwa lebih mudah untuk menyiapkan beberapa pernyataan pembenaran langsung dari awal. Saya mungkin mengatakan hal-hal seperti, “Saya beruntung karena saya memiliki hak istimewa untuk tidak melakukannya membutuhkan mengendarai mobil… banyak orang yang tidak seberuntung itu,” atau “Kita hidup dalam masyarakat yang bergantung pada mobil, tidak ada yang boleh dipermalukan karena mengemudi. Ini adalah struktur yang perlu kita ubah, bukan individu.”
Sampai batas tertentu, hal-hal ini benar. Saya tidak berpikir rasa malu adalah alat pengaruh terbaik. Tapi tujuan saya untuk fase selanjutnya dalam kehidupan bebas mobil saya adalah berhenti membuat terlalu banyak pembenaran itu. Ada banyak orang yang memiliki kelebihan yang sama seperti saya yang tidak mau repot memikirkan penggunaan mobil mereka – saya tahu, karena belum lama ini saya menjadi salah satu dari orang-orang itu. Jika kita ingin mencapai tujuan transportasi dan iklim kita, ini harus diubah.
Jadi, saya senang saya telah bebas mobil selama setahun, dan tentu saja itu bagus untuk saya dalam banyak hal: Saya menghemat banyak uang, saya berolahraga lebih banyak dan meskipun saya masih merasakan ketakutan iklim yang terus-menerus, saya tidak merasakan disonansi kognitif sebanyak itu, yang sangat membantu. Tapi aku tidak meminta pujian. Banyak orang tidak pernah memiliki mobil sendiri karena mereka tidak mampu membelinya atau secara fisik tidak dapat mengendarainya. Saya hidup dengan sangat normal – bahkan mengasyikkan! — hidup, hanya tanpa mobil. Percaya atau tidak, itu mungkin.
Disini kami telah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama tahun 2022 di mana ini hendak menolong https://redbullmusicacademyradio.com/senarai-tapak-agen-judi-slot-dalam-talian-deposit-kredit-lengkap/ di dalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game gunakan nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kami langsung mengutip hasil nilai serta kami https://athyantha.com/output-hk-data-hk-perbelanjaan-hk-hadiah-hk-togel-hong-kong-hari-ini-2022/ dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap information bagus berupa information nilai ataupun kegiatan pasar togel. Ini benar-benar berarti https://gallizioeditore.com/sdy-output-sdy-data-sdy-lotre-hasil-sdy-pengeluaran-sdy-dina-iki/, buat mampu unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor di dalam game pakai nilai.
