— Pendapat tamu ini dari Bus Riders Unite! anggota dan Anggota Dewan OPAL Keadilan Lingkungan Oregon Tristan Isaac.
Kami berada di tengah berbagai krisis ekonomi dan banyak pekerja berjuang untuk pulih dalam ekonomi yang dirusak oleh pandemi global. Kenaikan sewa dan pemerasan harga oleh tuan tanah dan perusahaan yang tamak menyebabkan ribuan orang jatuh miskin, berhutang, dan tunawisma. Anda hampir tidak dapat memilih waktu yang lebih buruk untuk menaikkan harga pada layanan penting seperti transportasi umum. Namun itulah yang ingin dilakukan TriMet, sambil melakukan segala yang mereka bisa untuk menghindari pengawasan publik dan mempercepat proses dengan jangkauan minimal.
“Masalah di TriMet sebagian besar berasal dari kurangnya kepemimpinan visioner daripada kurangnya sumber daya. Dengan beberapa pengecualian, Dewan Direksi terdiri dari para pensiunan, pembuat kertas, dan pejabat dengan kualifikasi yang meragukan dan opini yang bermasalah.”
Pada serangkaian pertemuan baru-baru ini, Dewan Direksi TriMet yang tidak dipilih, dipimpin oleh Presiden Linda Simmons, mendorong penerapan kenaikan tarif sebesar 30 sen mulai tahun 2024. Mereka mengklaim bahwa tanpa menaikkan tarif, agensi tersebut akan didorong ke dalam defisit anggaran, menyebabkan PHK dan pengurangan layanan. Sementara langkah-langkah pemotongan biaya seperti itu akan menjadi bencana, sulit untuk mengabaikan bahwa, meskipun dibanjiri uang tunai, TriMet telah dipaksa untuk menerapkan pengurangan layanan yang belum pernah terjadi sebelumnya karena kekurangan operator yang didorong oleh salah urus selama beberapa dekade dan hubungan kerja yang tidak bersahabat.
TriMet mengaku prihatin dengan defisit anggaran tetapi masalah sebenarnya adalah defisit kepemimpinan. Dalam pertemuan yang sama di mana mereka mengusulkan kenaikan tarif, Dewan Direksi juga berusaha mendobrak gagasan sistem tanpa tarif dengan presentasi yang sangat bias. Beberapa anggota Dewan juga berbagi anekdot aneh untuk membenarkan skeptisisme mereka terhadap layanan publik gratis seperti perguruan tinggi bersubsidi dan terlibat dalam retorika yang mengkhawatirkan tentang orang-orang yang tidak memiliki rumah yang “mengambil alih” sistem transit yang jauh.
Yang benar adalah: Menaikkan tarif tidak ada hubungannya dengan keuangan atau anggaran dan segala sesuatu yang berkaitan dengan siapa yang menurut kepemimpinan TriMet harus dan tidak boleh diizinkan untuk naik transit. Menurut anggaran terbaru TriMet, pendapatan penumpang menyumbang sekitar tujuh persen dari total pendanaan mereka. Antara administrasi, pengumpulan, pemeliharaan, dan penegakan, biaya pemungutan tarif hampir tidak ditanggung oleh tarif itu sendiri. Tarif tidak berfungsi sebagai sumber pendapatan penting dan lebih sebagai pembenaran yang nyaman untuk mengontrol siapa yang diizinkan untuk menaiki sistem transit dengan mengkriminalisasi tunawisma dan kemiskinan.
Jika administrator TriMet benar-benar peduli dengan kesehatan keuangan agensi, mengapa membatasi diskusi hanya pada kenaikan tarif? TriMet, atau lebih tepatnya Distrik Transportasi Metropolitan Tri-County di Oregon, adalah badan publik yang bertugas mengoperasikan layanan angkutan umum yang didirikan melalui tindakan legislatif lebih dari lima puluh tahun yang lalu. Ini sebenarnya adalah kotamadya tersendiri dengan Dewan Direksi yang berkuasa yang ditunjuk oleh gubernur. Di dalam distrik, para Direktur ini memiliki wewenang yang luas untuk mengesahkan undang-undang dan mengumpulkan pendapatan dari berbagai pajak, pungutan, dan jaminan, banyak di antaranya belum dimanfaatkan. Untuk menilai pajak properti, biaya izin usaha, dan pajak penghasilan bersih bertahap di mana penerima tertinggi membayar lebih banyak semuanya ada di atas meja.
Selain itu, TriMet dapat mengadakan perjanjian antar pemerintah dengan banyak kota dan kabupaten yang tumpang tindih dengan kabupaten mereka untuk pendanaan tambahan. Sejauh ini, mereka belum menjajaki opsi semacam itu, kecuali dalam kontrak yang ada di mana TriMet membayar puluhan juta dolar kepada selusin lembaga penegak hukum yang berbeda untuk menjadi staf Divisi Polisi Transit. Divisi urusan pemerintahan TriMet juga dapat melobi badan legislatif negara bagian untuk mandat yang diperluas atau pendanaan tambahan. Terakhir kali TriMet melakukan upaya lobi besar-besaran adalah — Anda dapat menebaknya — untuk melindungi kekuatan polisi untuk memeriksa tarif, sebelum berbalik arah bertahun-tahun kemudian dalam menghadapi reaksi publik terhadap petugas polisi setelah pembunuhan George Floyd.
Dari semua ini, kita dapat menduga bahwa masalah di TriMet sebagian besar berasal dari kurangnya kepemimpinan visioner daripada kurangnya sumber daya. Dengan beberapa pengecualian, Dewan Direksi terdiri dari para pensiunan, pembuat kertas, dan pejabat dengan kualifikasi yang meragukan dan pendapat yang bermasalah. Apakah mereka pengguna angkutan umum? Sulit untuk mengatakan dengan pasti, tetapi tidak terlalu mungkin. Birokrat lembaga lebih tertarik untuk mengoperasikan distrik seperti perusahaan swasta daripada lembaga publik. Ketika pengendara adalah “pelanggan”, memaksa orang untuk membayar layanan adalah hal yang logis. Namun, TriMet bukanlah perusahaan swasta, ini adalah badan publik yang hampir seluruhnya didanai oleh uang pajak. Kita semua membayar TriMet jauh sebelum kita melangkah ke mesin tiket.
Daripada menaikkan tarif pada keluarga yang sudah terbebani biaya yang mengandalkan TriMet dan terus menggunakan penegakan tarif sebagai metode pengecualian yang mengkriminalkan kemiskinan dan merugikan yang paling rentan, TriMet harus mengambil langkah berani untuk membuat transit gratis untuk semua pengguna. Angkutan jarak jauh akan menjadi keuntungan besar bagi sasaran iklim kawasan kita, membujuk lebih banyak orang keluar dari mobil mereka dan dalam proses mengurangi kemacetan lalu lintas, meningkatkan kualitas udara, dan membuat jalan lebih aman bagi pejalan kaki. Tanpa tarif juga berarti boarding lebih cepat dan kinerja tepat waktu yang lebih baik, membuat sistem lebih efisien dan andal. TriMet juga dapat menghemat puluhan juta dolar per tahun dan mengurangi kekurangan operator dengan meniadakan divisi administrasi tarif mereka dan menempatkan lusinan inspektur tarif terkutuk untuk bekerja melakukan sesuatu yang baik, seperti mengemudikan bus.
Jelas bahwa kepemimpinan TriMet tidak memiliki ambisi radikal untuk mengimplementasikan inisiatif yang begitu berani, yang berarti kita, publik, harus meminta pertanggungjawaban mereka. TriMet akan segera memulai penjangkauan publik tentang usulan kenaikan tarif mereka dan mereka perlu mendengar dari kami dengan keras dan jelas bahwa kami tidak menerimanya. Kami membutuhkan orang-orang untuk datang ke rapat dewan mereka dan bersaksi menentang kenaikan tarif dan transit tanpa tarif. Bersedia untuk mengambil tindakan langsung terhadap penegakan tarif. Terakhir, dan mungkin yang terpenting, kami membutuhkan kepemimpinan baru di TriMet. Dua dari tujuh anggota dewan saat ini mendekati akhir masa jabatan mereka dan gubernur baru kami perlu mengganti mereka. Lihat komunitas Anda, kami membutuhkan pendukung transit dan pengendara yang mengetahui dan mengandalkan sistem untuk mengaturnya. Itu bisa jadi tetangga Anda, teman Anda, rekan kerja Anda atau bahkan diri Anda sendiri. Bersama-sama, kita dapat mengangkat pemimpin baru yang berani, menghentikan kenaikan tarif, dan mewujudkan transit jarak jauh.
—Tristan Ishak
Disini kita telah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang th. 2022 di mana ini hendak menunjang https://mx-life.tv/perbelanjaan-hk-hk-togel-data-hong-kong-keluaran-hk-hari-ini/ didalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pakai nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita segera mengutip hasil nilai serta kami https://googleisland.net/data-sgp-nombor-sgp-togel-singapura-keluaran-sgp-malam-ini-2021/ dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap data bagus bersifat knowledge nilai ataupun kesibukan pasar togel. Ini terlampau artinya https://contextclub.org/singapore-togel-sgp-issue-sgp-output-sgp-result-sgp-data-dina/, bikin mampu unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor didalam game gunakan nilai.
