Biro Transportasi Portland telah mengerjakan proyek North Portland in Motion (NPIM) selama hampir dua tahun sekarang, mengikuti kerangka ‘bergerak’ yang sama yang telah mereka gunakan untuk mengeksplorasi kebutuhan transportasi aktif di area lain kota.
Musim panas lalu, mereka meningkatkan upaya keterlibatan publik, menjadi tuan rumah tiga wahana Pedalpalooza melintasi semenanjung Portland utara (BikePortland menandai salah satunya) serta acara pop-up di pasar petani Kenton dan St. John untuk berbagi ide proyek, dan lagi.
Pada bulan September, PBOT merilis daftar proyek NPIM potensial dalam open house online dan menerima lebih dari 700 komentar tertulis, menunjukkan betapa substansial penjangkauan publik dapat membuahkan hasil.
Jadi, apa yang dikatakan orang Portland utara tentang jalur hijau dan keadaan jalan di lingkungan mereka?
Prioritas jalur hijau
Daftar ide proyek NPIM mencakup beberapa jalur hijau lingkungan baru yang potensial di Portland utara. Bagan yang disertakan dalam ringkasan keterlibatan PBOT merinci mana jalur hijau baru yang mungkin mendapat dukungan paling banyak dari responden. Menurut komentator open house, tiga proyek greenway teratas adalah Jaringan Greenway St. Johns Atas, Jaringan Greenway St. Johns/Cathedral Park Bawah dan proyek Willamette Blvd Greenway.
Prioritas koridor
Perencana NPIM juga telah membuat sketsa ide untuk proyek perbaikan koridor, yang akan melibatkan implementasi infrastruktur jangka pendek seperti perawatan lalu lintas yang tenang, penyeberangan jalan baru yang ditandai dan bahkan jalur sepeda yang disangga. Menurut responden survei, tiga koridor teratas yang membutuhkan perbaikan adalah Willamette Blvd, Lombard St, dan beberapa jalan di sekitar Taman Katedral.
Namun, PBOT memberikan desain potensial untuk perbaikan koridor di Willamette dan di sekitar Taman Katedral, tetapi tidak untuk Lombard. Sebagian Lombard dimiliki oleh Departemen Perhubungan Oregon, yang memasang jalur sepeda di jalan tahun lalu. PBOT juga sedang mengerjakan proyek pelapisan ulang Lombard di pusat kota St. Johns, tetapi draf dokumen NPIM saat ini tidak menyertakan rencana apa pun untuk koridor tersebut.
Komentar dan kekhawatiran lainnya
Selain laporan ringkasan mereka, PBOT memberikan daftar komentar terbuka dari open house, yang menunjukkan beberapa tren lain yang menjadi perhatian dari warga Portland utara.
Banyak komentar menunjukkan kekhawatiran tentang balap jalanan di semenanjung, meminta PBOT untuk campur tangan dengan infrastruktur untuk mencegah perilaku ini:
“Saya memilih proyek N Ainsworth karena kebut-kebutan/balapan jalanan telah populer, dan ini merupakan bahaya keselamatan yang serius bagi banyak pejalan kaki/pengendara sepeda. Saya percaya bundaran yang ditempatkan di N Denver dan N Ainsworth dapat melakukan banyak hal untuk mengurangi perilaku ngebut dan balapan.
“Proyek untuk memperlambat lalu lintas dan membangun infrastruktur sepeda yang lebih baik di Fessenden dan Portsmouth adalah prioritas saya karena balap drag di jalanan ini tidak terkendali. Saya tinggal di persimpangan ini dan saya memiliki dua mobil total dalam dua tahun saat diparkir di depan rumah saya karena mengemudi yang berlebihan dan tidak menentu. Keduanya dipukul dan lari. Mengemudi yang tidak aman benar-benar di luar kendali.”
Yang lain mengomentari masalah ngebut secara lebih umum:
“Saya telah tinggal di N Charleston & N Smith selama 9 tahun. Saat itu saya melihat peningkatan lalu lintas yang terputus dan kecepatan berlebihan di atas 50 mph. Ini juga ditandai sebagai rute aman ke sekolah yang terasa seperti lelucon hampir setiap hari… Banyak pengemudi yang melaju kencang di jalan kami antara Central dan Smith karena tidak ada tindakan yang menenangkan. Bahkan jika tanda berhenti ditambahkan di N Hudson atau penyeberangan di Central/Charleston, saya pikir masalahnya akan jauh lebih baik.”
“Saya percaya bahwa peningkatan infrastruktur sepeda dan pejalan kaki di sepanjang N Willamette dan N Ainsworth adalah proyek yang paling mendesak. Saya menghargai bahwa batas kecepatan di sepanjang Willamette baru-baru ini dikurangi menjadi 25 mph, namun, banyak mobil masih melebihi batas tersebut sebesar 10 mph atau lebih…Saya percaya bahwa peningkatan penyeberangan pejalan kaki, penyangga jalur sepeda, dan kamera kecepatan diperlukan untuk memperlambat lalu lintas. Pengalih dan polisi tidur sangat dibutuhkan di N Ainsworth karena semakin banyak pengemudi yang melaju kencang di jalan ini sebagai jalan pintas antara N Interstate dan N Greeley.”
Lalu ada beberapa orang yang menyatakan skeptis terhadap proyek tersebut secara keseluruhan. Seorang komentator menulis:
“Anda melupakan kami yang harus pergi bekerja tepat waktu. Saya TIDAK AKAN PERNAH mengendarai sepeda, saya juga tidak bisa mengendarai sepeda. Namun mereka menciptakan kondisi berkendara yang tidak aman. Orang yang bersepeda tidak perlu memakai pakaian gelap di malam hari. Sepeda mereka harus memiliki lampu di ban mereka dan lampu di depan dan lampu yang bagus di belakang sepeda mereka. Daripada membuang-buang uang untuk mengacaukan arus lalu lintas, habiskan untuk penerangan jalan yang lebih baik dan KESELAMATAN ‐ seperti pada penjahat yang menjalankan lingkungan ini.”
Namun secara umum, kebanyakan orang tampaknya bersemangat tentang potensi proyek transportasi aktif baru di Portland utara. Tinggal mana yang akan diprioritaskan mengingat dana yang terbatas.
Masa depan NPIM
Tim NPIM mengatakan mereka akan memiliki draf rencana yang tersedia untuk tinjauan publik pada bulan Juni, setelah itu PBOT akan mengembangkan rencana akhir dan membawanya ke Dewan Kota Portland. Jika semua berjalan dengan baik, hal ini dapat terjadi pada akhir musim panas mendatang, dan pembangunan infrastruktur dapat dimulai segera sesudahnya.
Tim NPIM juga berencana untuk melanjutkan upaya keterlibatan publik yang kuat dan menyelenggarakan lebih banyak jalan-jalan komunitas dan bersepeda pada musim semi dan musim panas ini. Pantau terus untuk informasi lebih lanjut tentang paket tersebut saat tersedia. Untuk saat ini, Anda dapat melihat semua proyek potensial di situs web NPIM.
Disini kita udah merangkum Keluaran SDY dan result hk selama th. 2022 dimana ini hendak membantu https://hwscience.com/isu-sgp-output-hk-data-hk-data-togel-singapura-togel-hongkong-2022/ didalam merumuskan angka- angka yang hendak menjadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pasang nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai dan juga kita https://duszpasterstwo.org/togel-singapura-data-sgp-2021-output-sgp-isu-sgp-keputusan-sgp-hari-ini/ di dalam bagan paito HK Prize.
Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan perihal pasar togel hongkong. Sebab tiap information bagus berbentuk knowledge nilai ataupun kegiatan pasar togel. Ini benar-benar bermakna https://annuaire-hypnose.com/togel-singapura-data-pengeluaran-sgp-togel-hong-kong-output-hk-dina-iki/, membuat dapat unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor didalam game pasang nilai.
