Upaya 13 tahun untuk mendapatkan kendali lokal atas batas kecepatan telah berakhir
casino

Upaya 13 tahun untuk mendapatkan kendali lokal atas batas kecepatan telah berakhir

Jalan Jembatan NW. (Foto: Jonathan Maus/BikePortland)

Impian Portland yang telah lama ditunggu-tunggu untuk mengelola batas kecepatannya sendiri akhirnya menjadi kenyataan. Minggu ini Departemen Perhubungan Oregon mengumumkan bahwa Portland – bersama dengan 240 kota lain di seluruh negara bagian, serta Kabupaten Multnomah dan Clackamas – dapat menetapkan batas kecepatannya sendiri tanpa memerlukan persetujuan negara bagian.

Sebelum perubahan ini, ODOT mengontrol semua permintaan perubahan batas kecepatan. Jika kota seperti Portland ingin menguranginya, mereka harus membuat permintaan dari Panel Tinjauan Zona Kecepatan ODOT, lalu duduk dan menunggu sampai itu berhasil melewati birokrasi. Itu adalah proses yang bisa memakan waktu 6-12 bulan karena ODOT hanya memiliki satu insinyur yang memenuhi syarat untuk menyelidiki permintaan untuk masing-masing dari lima wilayah ODOT di Oregon. Kemudian di akhir proses, insinyur lalu lintas negara bagian memberikan keputusan akhir apakah permintaan tersebut harus dikabulkan. Di luar tumpukan birokrasi, kadang-kadang akan ada perbedaan pendapat antara apa yang dianggap aman oleh negara bagian dan insinyur lokal.

Dalam sistem yang sekarang berlaku, otoritas jalan lokal seperti Biro Transportasi Portland akan lebih bertanggung jawab atas nasib mereka sendiri terkait perubahan batas kecepatan. Ini adalah keberangkatan yang signifikan yang telah dilobi Portland selama lebih dari satu dekade. Pada tahun 2009, Komisaris PBOT Sam Adams mendesak ODOT untuk memberikan kendali ini kepada kota-kota. PBOT kemudian menghabiskan beberapa sesi legislatif untuk menghilangkan cengkeraman ODOT dalam apa yang kami sebut “perang melawan kecepatan”.

Sebagian besar kemajuan menuju perubahan ini dilakukan pada tahun 2020. Kemudian pada sesi 2021, pengangkatan terakhir datang dengan pengesahan House Bill 3055, RUU transportasi omnibus yang menyertakan bahasa untuk memberlakukan proses penunjukan batas kecepatan baru ini yang dimasukkan ke dalam satu paragraf pada halaman 28 dari tagihan 77 halaman. ODOT kemudian menghabiskan beberapa bulan untuk menerjemahkan perubahan undang-undang tersebut menjadi Aturan Administratif Oregon (OAR) yang sesuai sebelum undang-undang tersebut dapat diberlakukan. Mereka juga harus mengklarifikasi proses yang harus dilalui oleh badan pembuat jalan lokal untuk mendapatkan kekuatan baru ini.

Sebelum kita membahas apa yang terjadi selanjutnya, ingatlah bahwa ada dua jenis batas kecepatan: undang-undang dan penunjukan. Kecepatan wajib diatur oleh undang-undang negara bagian dan mencakup hal-hal seperti 20 mph di Zona Sekolah dan 65 mph di sebagian besar jalan raya antar negara bagian. Kecepatan yang ditentukan dapat berubah tergantung pada apa yang dianggap sesuai oleh insinyur untuk konteksnya. Otoritas baru ini hanya memberi kota kemampuan untuk mengubah ke kecepatan yang ditentukan.

Jadi, apa yang perlu dilakukan PBOT untuk memanfaatkan kekuatan baru ini?

Menurut proses ditata di OAR 734-020-0013, “otoritas jalan” seperti PBOT masih harus melewati beberapa rintangan ODOT. Sebagai permulaan, mereka harus memberi tahu insinyur jalan raya negara bagian dan kemudian:

(A) Otoritas jalan harus berpartisipasi dalam pelatihan yang diberikan oleh Departemen tentang kriteria dan praktik zonasi kecepatan.

(B) Otoritas jalan harus menunjuk seorang Insinyur Profesional terdaftar yang berkualifikasi untuk bertanggung jawab atas pengambilan keputusan dan memastikan semua metode dan prosedur dalam aturan ini diikuti.

(C) Otoritas jalan harus menyiapkan dan menyerahkan rencana kendali mutu kepada Departemen untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan prosedur program.

Jelas dari OAR bahwa ODOT ingin terus memantau perubahan batas kecepatan — bahkan jika mereka telah mendelegasikan wewenang pengambilan keputusan. Misalnya, bahkan setelah otoritas jalan diberikan otoritas, ODOT mengatakan mereka ingin memeriksa pekerjaan studi teknik pertama untuk memastikannya memenuhi persyaratan. Dan jika sebuah kota tidak bekerja dengan baik, ODOT dapat mengambil kembali kendali atas proses tersebut.

Cukuplah untuk mengatakan, akan sangat menarik untuk melihat bagaimana hasilnya.

Saya meminta PBOT untuk membagikan proses internal baru mereka ke depan. Apakah mereka akan membentuk staf atau komite teknik internal baru untuk menangani permintaan zona kecepatan? Jika ya, akan seperti apa bentuknya?

Petugas Informasi Publik PBOT Dylan Rivera mengatakan kepada saya hari ini bahwa, “Kami sangat menantikan otoritas baru ini.” Saya akan membagikan pembaruan setelah saya mendengar kembali tentang pertanyaan yang lebih besar itu. Pantau terus.

Disini kami telah merangkum Keluaran SDY dan result hk sepanjang th. 2022 di mana ini hendak membantu https://dondebuscar.net/demo-slot-dalam-talian-percuma-untuk-bermain-judi-slot-dalam-talian-terkini/ di dalam merumuskan angka- angka yang hendak jadi nilai kemenangan bettor. Dalam game pasang nilai berikutnya, tiap nilai keluaran result SGP yang diluncurkan oleh hongkongpools. Dengan kilat kita langsung mengutip hasil nilai serta kita https://langled.com/togel-singapura-data-sgp-output-sgp-isu-sgp-togel-dalam-talian-hari-ini/ dalam bagan paito HK Prize.

Alhasil bettor tidak hendak tertinggal kemajuan hal pasar togel hongkong. Sebab tiap knowledge bagus bersifat knowledge nilai ataupun kesibukan pasar togel. Ini amat berarti https://togelsingapore.link/togel-singapura-isu-sgp-output-sgp-keputusan-sgp-data-sgp-hari-ini/, buat bisa unitogel dan lagutogel Togel Hk bettor dalam game pasang nilai.